到罗孚各搬了半边家，都吃了哑巴亏！
我们上汽家底厚，经得起折腾。反倒是南汽打肿脸充胖子，菲亚特自顾不暇无力向南汽引进新车型，若是他们新搞出来的名爵汽车销路不佳，南汽就深陷泥潭之中了。
现在中华集团势头如此之猛，不论是名爵还是荣威，前景都不妙！两家若是联合起来，说不定还有一战之力。”
能在上汽大众中做到市场方面高管，眼光确实不一般。
当上汽和南汽兴致勃勃把罗孚肢解后搬回家，发现手中的资产并不足以让自己尽快实现自主品牌的梦想。
按照目前进度，至少需要2到3年时间，上汽和南汽才能消化完从罗孚得到的资产。
只不过，一直会有一座大山横亘在他们面前，中华集团将是其绕不过去的梦魇。
在其他同行都认定中华集团会研发推出B级车时，代号为Z的项目确实在企业内部有条不紊推进，只不过发展的方向被韩皓稍微修正了，Z的先发版本将会是纯电动的新能源车型。
中国汽车品牌一直缺乏号召力，通俗来讲就是品牌溢价不高，消费者不愿意为其多掏钱购买。
为何国产中级车难以突破15万魔咒，就因为合资品牌卡住了门槛，中国B级车必须拿出不一样的优良品质才能杀入这个利润丰厚的市场。
为了推高Z车型的形象，韩皓便打算直接从纯电动轿车起步，至少要让消费者看到产品时，会觉得眼前一亮，或者有大声喊酷的表现。
纯电动版本的Z轿车当然售价不便宜，韩皓也没打算卖出几辆，最主要就是打广告拔高品牌形象而用。
随后汽油版的Z才跟随上市，作为中华集团向上发展的升级产品进入竞争激烈的市场。
按照研发进度和合理考虑，在2008年首都奥运会时，Z正式跟公众见面将会是最好的时机。
届时不单在中国，还有借助奥运会契机向全世界推广，让全球人民认识来自中国的纯电动轿车风范。
传统内燃机领域，中国汽车属于在国外同行身后追赶的对象，但在新能源汽车领域中国汽车将率先转场，引领时代发展的潮流，给全世界人民一大惊喜。
因为鲲鹏T1新能源公交的实际使用，给中华集团在新能源汽车领域提供了许多有益技术积累，从大巴转化为轿车的可行性在逐渐明晰。
中华汽车研究院针对新能源汽车已经成立分院，专门对锂电池纯电动汽车进行深入研究，另外在混动领域也
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