在超过百万级别豪车奥迪A8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。
据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15%。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。
中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习，第一眼见到奥迪A8身上的LED日间行车灯就觉得很酷，决定把其应用到自主MPV“夏”的身上。
LED灯泡技术更先进，但成本却没有想象中高，尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货，彻底打破了量产使用门槛。
本来LED日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上，没想到被中华集团一搅和，直接用在10万元车型之上，瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。
相比轿车属于主流，SUV崛起新贵，MPV车型在国内市场一直不愠不火。载人型MPV最低端被8万以下的华夏宏光占据，而20万以上中端被本田奥德赛和通用GL8独霸，在20万市场以下形成了空间切入点。
这次中华“夏”就是瞄准10—15万的国产MPV市场，提前进行战略布局以求占据市场空白点。全车采用盘古1.8L发动机加MT、CVT变速器这样久经市场考验的动力系统，确保车辆在稳定性上不会出错。
中华“夏”的售价继续保持着亲民性价比策略，9.88——13.68万共计6款车型上市，为中华品牌再增添一大生力军。
韩皓知道MPV市场容量有效，因此他给中华“夏”定下了年销售2万辆的目标，只作为一款战略防御级产品，并不要求能够大卖。但是市场却以积极反应来回复他，短短半个月中华“夏”就实现了3000辆的有效销售，行情还在一路看涨。
初步调研是许多消费者需要座位更多的车型供一家大小出行使用，中华轿车和SUV都是5座版本不够用，宏光MPV又是一辆工具车不够上档次，奥德赛和GL8又太贵，正好中华“夏”的出现填补了需求空白。
跟奥德赛和GL8偏重商务不同，中华“夏”在家用市场赢得了开门红。不过MPV市场容量毕竟有限，“夏”无论如何都比肩不了SUV“唐”带来的惊艳，SUV市场天生带有新的魔力。
在中华品牌公布新MPV同时，华夏品牌也公布了自己的新车型，一款号称穷人版的“唐”—— SUV华夏“天枢”正式发布。“天枢”代表
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