目友好分手，转投了江州市的怀抱。
“把企业未来自觉或不自觉寄托到某些官员或地方政府身上，实际上是一种带有赌博性质的投机，并不值得鼓励。
今后做商业决策时，应该尽量考虑市场因素主导，如此才能立于不败之地！”
可以说，韩皓是一个很善于总结经验的人，这次跳票事件让他在心里反思道。
中华集团没有同意沪江市的条件，但不代表别人也会照办。
奇瑞汽车一直以国内自主品牌老二自居，他们依靠风云轿车异军突起，一直以振兴民族汽车工业为己任。
奇瑞抛弃了以往借鉴抄袭的做法，打算正向研发一辆属于自己知识产权的新车，他们邀请了意大利宾尼法利纳公司来操刀设计车身造型，打造了一台年轻时尚的新轿车——A3。
A3公布后，获得了业内认可，也得到消费者的好评。至少奇瑞不再是老气陈旧的代表，而是有了颠覆性的产品面世。
但跟中华集团这样的老大相比，两者差距越拉越大，奇瑞销量刚好突破30万辆，相当于对方的七分之一。
奇瑞公司经过市场调研，发现自己的品牌形象给人就是低端便宜不耐用的国产货，显得不那么入流。
一家成立刚满10年的地方车企，奇瑞的成绩可以说能打到良好级别分数。纵向对比不错拥有了自己的发动机和变速器技术，但横向一比成绩就不理想，中华集团这座大山让奇瑞喘不过气来，他们不得不逼迫自己更加努力。
因此，奇瑞老总尹跃飞有了另外一个大手笔计划，准备重新打造一个高端自主品牌，要能对标合资品牌不落下风。
既然中华集团能汇集全球资源打拼出自主品牌的老大位置，那么奇瑞也一样可以。
尹跃飞打算邀请全球最顶尖的人才，挑选最优秀的供应商，招募最杰出的工程师，不惜一切代价打造出超越奇瑞并具有国际化基因的全新中国汽车品牌。
这样的理念跟来自以色列量子基金不谋而合，奇瑞跟对方低调成立了合资公司，开始长达6年时间的谋划，准备打造出一款让全世界震惊的新车型。
既然要走国际路线，那么总部定位当然就得高大上。
沪江市是中国公认的国际化大都市，因此奇瑞量子合资公司就把总部设立在此处。
原本他们打算把工厂也一起落地，没想到遭到了沪江市政府的拒绝，原因跟中华集团类似。不得已下奇瑞只好把工厂放到了距离沪江市100
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