此待遇的只有中华集团一家，其他同行还在蓄势发力之中。
中国汽车市场是一处沙漠，同时也是一片绿洲。
汽车知识普及匮乏带来文化的认知沙漠，但也带来了庞大的海绵虹吸效应，任何一滴汽车相关的水珠都能在中国找到知音。中国消费者是全球最乐意尝试新技术的群体，也是对厂家最宽容的顾客群体。
没有汽车品牌可以独占这片广袤的绿洲，信仰崇拜也只是流于形式，就算是大众这样的先行者，或者是中华集团这样的当红炸子鸡，不思进取的话都会被外来者替代。
这或许说明了为何当前全球大大小小的汽车品牌汇聚一地，未能决出高下之分的原因。
15万天花板得以攻破，那么20万天台还会远吗？
作为中国汽车阶层的分水岭，20万以上市场基本把持在合资进口品牌手中，这也是利润最为丰厚的领域。
要知道一款雅阁足以横扫天下，一辆凯美瑞能够纵横四海，更别提一台奥迪A6L笑傲江湖了。
太多的名车在中国市场封王，它们构筑起人们津津乐道的种种神话，唯一不足就是中国自主品牌集体缺席其中。
动用中华集团全体资源倾力打造的A10项目，看来绝对是20万汽车市场的有力搅局者。
以前合资品牌吃肉，中国自主品牌喝汤的情况即将迎来扭转，A10代表中国汽车要跟合资品牌在20万市场抢肉吃。
在A10项目组的集体努力以及中华集团整体配合之下，原打算年底亮相明年五一上市的计划提前了6个月时间，变成了国庆节亮相预售年底上市交付的新格局。
“质量肯定没有问题，各种测试都未曾遗漏任何一项，只不过我们24小时不间断工作，用夜晚时间来追赶进度。
在当前火爆的车市背景下，A10早一天上市，就能为集团每天多带来至少上千万的收入。”
从凌云智手中接过权杖的新副总韦常辉意气风发的说道。
他现在已经成为中华集团主管生产的一把手，拥有指挥千军万马的权力。
A10项目被老总韩皓寄予厚望，也是韦常辉真正上台后交出的第一份答卷。现在看来长期跟随在凌云智身边耳濡目染，韦常辉很快进入了角色，将集团各种资源整合得很顺利。
以20万售价标准，按照月销量2000辆预期目标，A10能每个月带来4个亿的销售收入，每年能为集团增加50亿元的增量。
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