出来，并且开始悄然安装在奔腾系列车型之下。为了掩人耳目，这些汽车基本都卖到了国外，并且内部还在进行改进研发该款用在国内，争取让德国人看不出真相。
若使人不知，除非己莫为。
不知道是内部利益分配不均还是怎么样，这件事情被人悄悄捅到了德国人面前，导致德方私下派出调查组进驻查明。
穆勒就是这个高级调查组的负责人，他们毫不费力拿到了一汽侵犯大众汽车知识产权的证据，只不过隐而不发而已，将在关键时刻再抛出来作为跟一汽谈判的筹码。
说实话，有时候穆勒也不明白，为何都是中国人，中华集团在技术上表现出咄咄逼人态势，而一汽这边却是一滩烂泥。
回到车展现场，在穆勒的示意下，托马森用高清摄像机完整记录下PG30的机构细节，并且还对大众掌握的关键发动机技术涉及零部件重点录制。
就算PG30更换了某些外观，但穆勒还是看出了中国人仿制的痕迹，只不过对方很精明改进了不少。
“我觉得这个发现比我们在中国一汽集团的收获要重要得多，回去我会建议召开高层会议专门商讨这个问题，不能再让中国人这样发展下去了。”
穆勒一边看着拥挤的展台人群，一边低声在同事耳边说道。
美国市场是大众汽车一直垂涎的肥肉，但非常不幸他们连汤都喝不上，在北美只是三流品牌行列。来自亚洲的日系、韩系车成为销售者挚爱，现在又来了中国人这个新玩家。若是让中国人成功，大众汽车说不准会降级为四流玩家。
大众汽车没有想到，在中国的霸主地位会被中华集团抢走，而且连续发起三年反冲锋都无法夺回，只能眼睁睁坐视中国人做大。就算投放了朗逸、宝来这样的本土进化车型，乃至引进了途观和Q5这样的王牌SUV，大众汽车虽然在合资企业中傲立群雄，但依旧无法撼动中华集团这个地头蛇的地位。
更可怕的是中华集团开始逐渐扭转大众汽车乃至合资品牌一直以来引以为傲，或者说是额外压箱底的王牌优势：那就是中国人开始不再迷信合资品牌，逐渐展开怀抱来尝试自主品牌国产汽车。
这可是釜底抽薪之举，要知道同样一款车，打上大众车标就能多卖3万块可不是玩笑。合资品牌在中国拥有超国民待遇的溢价，消费者愿意花更多的钱来满足汽车梦可是过去30年的成功惯性经验。
现在伴随中华集团向市场投放更新、更符合中国人审美和家庭需求的汽车，
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