灵感是一门玄学，但却是建立在现实生活的基础之上，人不可能脱离现实追求独特的脑洞创新，只能是从生活中来对所见所闻加以提炼再创造。
作为当今国内最大牌的本土汽车设计师，赵春雷可谓是年少得志，许多人都说是他的设计将中华集团提升到了国际水平，摆脱了国产车原有抄袭又老土的窠臼。
但没人能了解，他身上承受的压力有多大。
支持的人盲目相信你一定会继续成功，不支持的人都等着看你的笑话，期望和笑话都汇聚成无形的压力来袭，这就需要有一颗异常强大的心脏才能抵御。
得到多少，就会承受多少，果然成年人的世界没有童话。
赵春雷自己也明白，之前“水滴涟漪”的成功，并不会代表今后自己的作品仍能得到消费者认可。尤其在网络社会下，审美潮流更替越发加快，诸多快消品服装广受欢迎，就证明了这一点。中华集团的产品开发要逐步向90年代人群倾斜，因为他们将是下一波购车主力。
在中华集团内部，25岁是初次购车人群的年龄段，3年后新车型上市的话，正好首批90后将年满25岁。而80后则上升到35岁年龄段，拥有更强的经济实力会购买第二辆车，向豪华品牌进发。对中华集团来说，他们将是沃尔沃和路虎的目标客户，当然更是BBA的理想人群。
虽然第二代“水滴涟漪”的车型依旧在市场上广受欢迎，但赵春雷必须得为3年后的风向做好准备。也就是说，他必须得拿出自己全新的概念设计，来参与中华牌第三代车型的竞争。
就算功成名就身为中华牌主设计师，但赵春雷也要面临许多挑战。因为在中华集团内部，主车型设计概念决策将会有专门评审委员会决定，并不会只掌握在某一个设计师手中。他的作品拥有一定优先权，但必须要和其他作品经过盲审、公众评测、专家评测等环节角逐。很有可能某一位设计师的概念获得大家青睐，作为概念雏形然后再交由赵春雷领导的团队进行完善打造。
刚在细分市场广受好评的硬派SUV“铁浮屠”的设计师张凡，就开创了中华集团新的家族设计语言——凌云之翼，他将成为赵春雷地位的有力挑战者。
老板韩皓鼓励良性竞争，给以大家一定的竞争压力，如此才能保持整个公司的活力。
上有雷克萨斯颠覆性的设计创新，下有“凌云之翼”设计语言在身后追赶，赵春雷觉得自己可能需要闭关一番寻找灵感。
关掉手机，独自一人驾车
…。。