己的欧系轻客产品——“华夏曙光”，用来跟依维柯和全顺竞争，立马形成了三分天下的局面。
和皮卡车型一样，轻客市场也属于小众，在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩，虽然品牌占有率第一，但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖，尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍，后来居上抢了许多竞争对手的市场。
因为在2012年，市场上销售的国产轻客产品，一水都是手动挡。只有华夏轻客，因为自己掌握了自动挡的核心技术，能以超值性价比提供CVT的产品。一样的价格，华夏品牌能提供CVT自动挡车型，消费者都懂得用脚投票选择更舒适的车型。
至于华夏之光和华夏宏光，这两大被誉为“城乡结合部街车”的华夏品牌王牌，也是被称为“托起中国经济的工蚁”，一直承担着销售主力的地位。
华夏之光被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款工具车”，去年国内外销量突破了100万辆，跻身于全球经典车型名人堂之列。诞生于1996年的它，已经进化到第五代产品，不断弥补自己的短板，成为一辆木桶级的工具车。
你不单可以在中国大街小巷常常遇见，就连在东南亚、印度、中东乃至非洲都能看到它川流不息忙碌的身影。
一辆华夏之光，往往衬托着一个家庭致富的希望，能够为它的主人带来人生的改变。
要说谁能击败强悍的华夏之光，公认的答案只有一个，就是其亲兄弟——华夏宏光。
这款在2002年根据中国国情自主设计研发的经济型MPV，宜商宜家两头兼顾，并且拥有不输于华夏之光的装载运输能力，已经成为许多华夏之光车主升级换车首选。跟3万级别的华夏之光相比，售价高达5万区间的定位，几乎一换二的成本，就是华夏宏光取代对方最大的阻碍。
现在处于第三代生涯末期的华夏宏光，马上要迎来大换代。即便如此，去年华夏宏光的全球销量突破65万辆，成为单一车型中的佼佼者。
综上所述，光是依靠主流轿车、SUV和MPV之外的车型，华夏品牌就为中华集团贡献了超过250万辆的成绩，可谓是战功卓著。
为了冲击全球销量第一的宝座，华夏品牌必须得继续发力，尤其在轿车、SUV和MPV这三大传统领域抢夺更多的肉吃。
华夏SUV就不说了，很快将形成天字辈的510、530和550序列。
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