保基本盘不丢失，苦练内功将企业向高科技制造公司转型，积极向工业4.0进军。
首要目标，就是解决敏感的伊朗汽车市场问题。以前中华集团弱小没存在感，跑到伊朗合资建厂生产汽车不会引起太多人注意。但发展到今天已经是庞然大物，尤其还拿了全球汽车销量第一，再想低调已经不可能。
虽然之前在中国政府协调下拿到了豁免协议，并利用注册新公司组建了防火墙，可一旦深究伊朗公司依旧跟中华集团脱离不了关系。
伊朗业务正是在美公关公司重点关注的范围，用他们的话来说，“这是中华集团最大的弱点！”
丢车保帅！
韩皓不得不为了中华集团整体的安全，舍弃在伊朗发展多年的业务，力争为公司争取多几年的缓冲时间。
要知道现在每年伊朗市场能为中华集团贡献超过80万辆汽车，一旦退出的话就会将全球销量第一的名头拱手让出。
退出总要有冠冕堂皇的理由，总不能跑出来说由于害怕将来遭受美国政府制裁所以不得不暂时跑路。
韩皓以跟伊朗方面10年合资协议到期谈判破裂不再续签为由，宣布中止了跟伊朗的合作。但为了安抚伊朗方面，将工厂设备和制造工艺一并转让，只收取了相对合理的转让金。
正好伊核协议六方谈判出现了反复，中东政治环境动荡，给了中华集团恰当的退出时机。
就这样，中华集团退出了苦心经营十年的伊朗市场，但由于高油价市场支撑，伊朗方面有钱购买合资工厂资产和技术，让韩皓得以从中大赚了一笔用美刀结算的原油回国。
美金外汇对伊朗来说很重要，韩皓同意将在伊朗收益全部折算成原油运回了国内变现。
清算了伊朗业务之后，中华集团算是清白之身，至少在国际法合规方面是没有了漏洞。
其次，在北美市场的扩产投资计划被叫停。
原本打算将产能翻一倍，加大在墨西哥的投资，以此形成规模经济来提升竞争力。但为了确保国内目标优先，以及防止将来遭受制裁迎来损失，韩皓将此计划以财务问题延后。
中国汽车在北美市场表现不愠不火，虽然在新能源领域刷了不少存在感，但由于推广原因还是排在韩国车身后。去年该市场一共为中华集团贡献了超过45万辆的销量，其中路虎和沃尔沃贡献了超过一半力量。
本来野心勃勃想要攻克美国市场的中华汽车，也就此主动放缓了前行脚步。
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