几天乃至于几天。
诚然，想要抵达西北边疆和西南山地这些地方，想要在这些地方进行交通革命是有很大的难度的，跨越崇山峻岭，修建道路铁路也不是一件容易的事情。
新中国为了修建那些铁路付出了很大的代价，以至于建成的铁路被人们称为天路，而这也是赵学宁需要在一定程度上保持大量骑兵的原因。
因为他并不敢保证他手下的工程队伍能够提前几百年把铁路修到新疆西藏那些遥远的地方。
新的方法无法保证，那么就要采用古人的智慧，建设大量的骑兵，用军事力量代替交通方面的不足，确保这些重要的战略缓冲地带不会失去控制。
反正对于一个国家来说，骑兵目前还是非常有必要存在的兵种，哪怕再过一百年，都没有人敢说骑兵，就真的没有任何价值了。
于是赵学宁组织了财政部和工业部进行了几次会议，建议让财政部给工业部大开绿灯，关于交通研究和建设方面的事情，财政部不要吝啬资金的投入。
交通革命一旦进行起来，交通效率一旦提上去，数年之内，财政部的收入会呈现火箭升空的状态，层层推进，直驱大气层。
这不是赵学宁瞎说，这可是带英明明白白经历过的事情。
兰芳十年下半年的几个月内，赵学宁在长沙亲自监督了那些工厂的建设和投产，他亲眼目睹了那些工厂的建成，亲眼目睹了第一批工人的进出，亲眼见到了使用机器生产的第一炉产品的诞生。
因为全新的技术已经产生，那些使用水泥建造起来的工厂厂房看上去很有现代的味道，恍惚间，赵学宁甚至觉得自己好像穿越回去了，回到了那个大工业大基建的时代。
回过神来，赵学宁才发现他脚下的这片土地还是原来的那片土地，想要回到那个大工业大基建的时代，看上去是一件很困难的事情。
不过无所谓了，就算是在这里，他也要完成自己心中的所想，没有人帮他建设，他就自己建设，没有人带着这个国家往前走，他就自己带着这个国家往前走。
新时代的号角声已经吹响，时代的浪潮滚滚而来，顺之者昌，逆之者亡，兰芳政权和中华大地都绝不可能在这一次的浪潮当中掉队。
除了水泥道路的出现，以及六大工业基地的正式投产，赵学宁在这一期间也关注着南兰芳七省之外的事情，比如对各地反清义军的收编，比如各地工作小组对当地的渗透，比如当地的集体农庄和农民自卫队的建立。
这几
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