不仅如此，除了水泥道路的技术得到突破之外，在兰芳十一年年底，赵学宁也得到了一个更好的消息——火车技术已经被兰芳工业部攻克了。
兰芳工业部在海南岛上设置的火车与轮船研究中心已经成功掌握了火车技术，并且建设了一条长达三公里的铁路通道，将新近研发出来的蒸汽机车在上面成功运行，且第一次尝试运行，就取得了时速四十公里的这样一个效果。
不过工业部和相关专家对此并不满足，他们继续研究，试图增强蒸汽机的效率，并且对铁轨进行一系列的改良，最终成功增加了火车的运行速度，当他们上报这個消息给赵学宁的时候，实验火车的时速已经突破了五十公里。
对此，他们依然不满意，觉得蒸汽机的效率还可以进一步提升，认为对于火车、轮船来说都是很有意义的，他们并不满足于当下取得的成果，且从专业角度上来说，他们也认为在蒸汽动力下获得更快的速度是理所当然的事情。
这种不依靠人力、畜力的交通方式的出现让他们也倍感激动，觉得改变世界、创造历史这件事情就是他们在推动，所以所有人都认为应该更进一步，把火车的速度向着时速百公里的方向推动，并把轮船航速向二十五节乃至于三十节的方向推动。
于是，他们全都成为了追求速度的男人。
对于这样一个成果，赵学宁非常的高兴，他立刻下令给工业部，让他们整理技术，组建相关的技术团队，开始研究从广州到长沙和从广州到江宁这两条铁路的建设难度与可能，并尽快拿出建设方案。
赵学宁希望他们可以在兰芳十二年年底之前开始动工建设铁路，争取在兰芳十三年、十四年间推动第一条铁路建成，让第一辆火车在古老的中华大地上驰骋，让火车的轰鸣声唤醒古老的中华大地，吹响工业革命的冲锋号。
之后，赵学宁再次召开了国务委员会，定下了兰芳交通系统中公路与铁路交汇并行的这样一个全面的革新方案，并且将铁路的建设提拔为最优先级，要求尽快实现在全国范围内重要城市之间与铁路进行相互连接的目标。
赵学宁认为，如果可以在较短的时间内以铁路将全国各重要城市之间进行连接，那么无论是在经济方面还是在军事层面，兰芳的效率都能够实现质的飞跃，对于兰芳未来对国土的掌控和全面的建设都能起到非常重大的作用。
工业部随之得到了更多的授权与财政预算的支持，赵学宁本人也对工业部和相关技术专家提出了明确表扬，他表示自己非常
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