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一个工程师居然爬到了扇叶上，恨不得亲上一口。
四周的人都默默地注视着他们，大部分人眼睛里噙着眼泪，没有一个人嘲笑这些失态的工程师。
一次隆重的内部庆祝会议悄悄地开始，又悄悄地落幕，没有惊动外界。
会后，龙华科技收到了全部尾款。同时又得到两个订单，一个在蓉城市区，一个在绵阳的山区。
由于雷达到了最后的冲刺阶段，所以这两个项目需要推后半年开展。
他们也正好利用这段时间建造专用机床和制作合格的大平台毛坯。
回到实验室，李国成奖励了参与这个项目的所有人，包括结构组和软件组。
光这一次奖励就用去50W。
接下来一周时间，李果成一直待在对面3号楼，京都理工的雷达团队已经全面转移到这里。
因为3号楼有更大的场地，更全的仪器，更加隐秘的环境。
很多参数，李国成不得不跑回个人综合实验室，让小二帮忙分析和仿真。
经过1个多月的参数修正，直7的机载雷达研发成功，在EMC实验室进行了全面的干扰实验，多频段脉冲雷达具有非常强的抗干扰能力。
其实更加优秀的是机载计算机，4片i1 CPU专用主板，实现了快速自适应解调，快速傅利叶变换，功率密度谱分析。
可以在很短的时间内捕捉到目标，并同时跟踪10个目标，对目标进行精准打击。
此算法，李国成进行架构设计，京都理工进行模块设计，代码完全由小三实现。
为什么直接动用小三，主要是现在的李国成有了紧迫感，不得不提高设计的速度。
在设计软件时，李国成引入了软件可靠性设计的理念。
让软件运行更加可靠，通信更为稳定，追踪目标更为准确。
过去他们设计的通信信道经常断链，李国成除了在硬件上加强了EMC抗干扰设计，软件接口也加强了可靠性设计，试用后，确保了通信信道的稳定。
这让这些学院派如获至宝，这些学生以后也把这些设计理念传播到各个单位。
现场测试李国成没有参加，因为汽车设计的时间已经不多，他不能失信与宋安。
发动机和变速箱已经设计完成，为了得到最优的控制曲线，节省燃油，快速提速，李国成引入了发动机控制微电脑。
经济型车体外观，李国成结合后世的宝
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