050，星飞8777。”
这架星飞航空的飞机就是马上要跟严臻他们飞机有冲突的飞机，管制的雷达上是看得到下辖飞机的升降率变化的。就算是刚才提醒了蓝天834X，现在蓝天834X依旧没有上升的势头。
只要不是飞行员脑抽故意不上升，那就是蓝天834X可能遇到什么困难了。不管怎么说，总是不能寄希望于蓝天834X快速上升了，还不如他先手将有影响的飞机调开。
“星飞8777，我050的航向只能保持三十海里，再往前就要进天气了。”星飞8777给管制提前打了预防针。
管制：“知道了，蓝天834X，你什么时候能上到8100米？”
“我们遭遇了下击暴流，现在暂时上不去。”严臻回答道。
“尽快，你跟星飞的那架飞机有影响。他偏航最多三十海里就要转回航路了。”管制将情况跟严臻说了下。
“好的，我们尽快。”
他们离8100米的高度其实差不了多少，只要避开了下击暴流，正常上升下很快就能到达。三十海里的话，正常飞行速度也要五六分钟。严臻不信下击暴流的范围还能持续五六分钟。
从无线电通讯里面看，现在航路上有大片的天气，各种请求调整高度和航向的通话，频道里热闹得很。
“龙跃4588，你们航路右侧二十海里之内可以自行绕航，天气没影响报。”频率里全是机组申请航向的声音。每转一个航向就要申请一次，现在管制频率里本来就很忙碌，这种不停的申请航向的情况会占据大量的时间，让真正有需求的机组没有发言时间。
不是说机组申请绕飞航向就是占用频道，浪费时间，如果不经管制同意，擅自转航向，遇到一些不好说话的管制，马上就把你报上去，没商量。
管制也深知这一点，只能在能力范围内给予机组足够的自由度，从而减小自己的工作压力。
严臻他们在持续了两分钟左右的下击暴流压迫之后，逐渐恢复了上升率，他将现在可以上升的情况报告给了管制。
管制还是准备等蓝天834X保持到高度8100米之后，再让星飞8777转回航路，以防万一。
解决完冲突的事情，压力稍微小了些，这时候副驾驶才联系了客舱询问了下刚刚剧烈颠簸的时候，有没有乘客受伤的情况。
当得知客舱一切情况安好的时候，严臻才算是真的松了一口气。现在飞机已经进云，只等穿过面前的一
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