要知道这个年代，美国人口才奥地利的三分之二，地广人稀到令人崩溃，从投资学角度上来说，奥地利的铁路明显更有经济价值。
能够分流一部分资金过来，并不令人感到意外，只不过弗朗茨还是低估了英国人的资本过剩程度。
作为最早完成工业化的国家，英国人利用这个时间差，从全世界赚取了大量的利润，这些利润又转化为了现金涌入英国。
钱多了总是要用出去的，偏偏英国人的殖民地扩张还在进行中，各地的叛乱时有发生，投资殖民地的风险太大。
这些钱就在全世界寻找市场，在这种背景下，奥地利政府推出的大铁路计划，就引起了他们的注意。
只要稍稍分析一下，就会发现奥地利的人口密度比美国大十倍，自从奥地利政府完成改革后，国内的经济发展速度就走上快车道。
连远在大洋另一边的美国，英国资本家们都没有放过，近在欧洲的奥地利，自然不容放过了。
大量的热钱涌入，这些钱也不仅仅只是流向了铁路业。政府扶持的农产品加工业、制造业都受到了资本的热捧。
到了1850年的下半年，奥地利经济就呈现出了一种爆发式的增长，几乎各行各业都在野蛮增长。
这个年代，政府是很少直接插手市场的，大家还没有这个意识。
弗朗茨知道这样的经济发展是非常不健康的，如果不加以限制的话，要不了几年奥地利就要因为产能过剩，引发经济危机了。
要不要限制呢？这一刻弗朗茨犹豫了，经济危机带来的损失损失惨重，可是爆发式的经济增长，也带动了奥地利工业的大发展，增加了奥地利的国力。
这也是俗称中的莽一波，在短时间内疯狂的扩充产能，等到发展到了极限过后，就会发生经济危机。
由于了再三，弗朗茨还是决定等等看，反正这才开始爆发，距离产能过剩还早着呢？
世界经济危机才刚刚过去，短时间内不会再次爆发。既然危险还不会降临，那么在到达极限前政府再干预也来得及。