简化范围之内。
就比如无人机上的高清侦察摄像头，联动VR信号发送设备，一些没有用处的电子系统。
反正只要是能减去的，就全部被李锚给减了下去，这也使得无人机前半部分空了一部分空间。
如果是按照60迫炮弹大小算的话，差不多能比原来多装十颗。
搞完了这两种方向的改进设计后，李锚也将长机的智能指挥程序交给了哈罗。
当全部的设计方案搞出来后，哈罗就帮着李锚，将之前做出改变的电子硬件部分，给经过队上介绍的电子厂发了过去，让他们尽快搞出来。
李锚这次对无人机的优化改进，比之前他自己闷头瞎搞可是顺利多了，哈罗可是帮了大忙。
而在他们将长机蜂后和僚机工蜂弄出来后，接着就是要对移动式远程遥控指挥车和车载起飞平台进行的整合设计。
这对于这两款车的设计，首先要先对车型进行确定，然后才能在车型确定之后，在其上进行功能化设计。
指挥车的车型选择上，李锚的脑海中立马出现了猛士三代长轴版装甲越野车的身影，虽然这车的体型不算太大，但是放上一两套操控系统还是可以做到的。
而且这车现在已经特别的成熟，调用现车也很好调用，在外形上也有一定的装甲防护能力，可以说很适合进行指挥车的改装。
李锚让哈罗在网上查找了一番资料，没多久就将民用版的资料给找了出来，虽然和军版有些差距，但就目前来讲已经够用了。
就算到时军版和民用版有差距，问题也不会太大。
有了车型基础，接下来也就好搞了，哈罗按照李锚的想法，再根据猛士的内部空间，将长机的操控系统整合了进去。
而在长机操控系统的旁边，还设计了僚机操控台，专门对僚机进行战术指挥操控。
整套电子系统的硬件，被哈罗用市面上最可靠的元器件给整合到了一起，其中还考虑了人体工程学。
原本能够运输八到九人的车子，被他们这么一搞，弄成了除正副驾驶外，仅能装下四人的样子，其他位置全部被操控系统所占据。
搞定了指挥车的设计，李锚又开始和哈罗一起搞起了车载无人机起飞平台。
车型的选择上，李锚本想使用圆木运输车为基础去改进的，但是在让哈罗找车辆资料时，李锚却是停了下来。
猛士车型的资料网络上还是可以找到的，但在圆木运输车上，李锚却是怕哈
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