在那七架无人机的边上，还有个像是缩小版街机差不多的东西，一个大大的屏幕竖着，然后上面很多的按钮加摇杆，这上面还放着一个VR头盔。
这些正是经过李锚和哈罗两个，一起整合出来的无人机操控系统。
只要将这些东西，往猛士指挥车上一装，然后就能在移动间去操控多架无人机。
这套被整合出来的系统，屏幕主要是让僚机操作员看的，VR头盔的作用则是给长机飞行员看的。
这样的话，只要长机飞行员和僚机操作员配合的好，再加上无人机本身的智能程序，两人足以玩转足有五十架无人机的编队。
操控系统完全是按照指挥车后排的空间进行设计的，其中还充分考虑了人体工程学，不至于让后方的载员伸展不开。
再向旁边停放的七架无人机看去，一眼就能看出七架中有两个型号，一个就是蜂式另一个则是还没有命名的单翼运五。
可要是再仔细这么一看，就能发现，那五架蜂式中有一架和其他的四架有些许不同。
最明显的就是其他四架在机头下方位置，原本该存在的摄像头，现在已经消失不见，变成了现在符合空气动力学的形状。
这些没有了摄像头的无人机，就是经过李锚、哈罗简化之后，充当僚机使用的工蜂。
而那拥有机头球形摄像头的，就不用再去赘述，这正是长机蜂后。
蜂后的造型相比于基础款，也有些许不同，首先是机背位置，多出来了一个，和机体相连的圆盘形状物体，这正是经过加强的通讯系统。
经过加强的通讯，不只是能够让指挥车上的飞行员如臂指使的操控长机，还能通过这些，去将众多僚机智能组成编队。
到时长机控制飞行方向，僚机在其周围进行伴飞，而后指挥车上僚机操作员，去安排整体编队战术。
那最终的效果绝对嘎嘎的，两个人就能控制五十架无人机，以铺天盖地的气势向敌方飞去执行轰炸等任务，这让人看了谁不迷糊！
李锚将这些东西全部搞定后，终于是从他的车间中走了出来，有这些成果在，这次的闭关就算成功了。
虽然他为了这些东西，已经没日没夜的忙活了十多天时间，但是已经临近航展日期，他也有种紧迫感，同时也没感觉到累，毕竟车辆问题可还没完全搞定呢。
李锚不只是没有感觉累，而且自己对做的这些，还很兴趣，充满了斗志。
就这样李锚元气满
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