接着又上了日本人的当派出“萨拉托加”号的舰载机出击并暴露了位置。
按照哈尔西的话说，就是：“弗莱彻应该感谢‘仙人掌’航空队，如果没有他们，弗莱彻手里只怕连一艘航母都没有了！”
从此，弗莱彻就再也没有接手航母部队的指挥。
接替弗莱彻担任航母部队指挥官的，是海军少将托马斯·卡森·金凯德。
金凯德同样也是个很有经验的指挥员，但显然是哈尔西匆促之间没有更好的人选之下无奈的选择……这并不是说金凯德不够优秀，事实上他在此之后很快就升任美军第七舰队司令并创下许多良好的战绩。
之所以这么说，是因为金凯德没有飞行员经历，他更适合指挥舰队而不是航母。
众所周知，对航母的指挥不仅仅只是指挥军舰这么简单，更多的时候还是指挥航母上舰载机进攻、防御、偷袭等，所以有飞行员经验和知识对于指挥航母十分重要，这也是美国法律规定美国海军航母指挥官需要有飞员经历的原因。
金凯德的指挥是个特例，他也是美国最后一个没有飞行员经历却指挥航母实战的指挥官了。
不过每个国家的习惯都不一样，比如日本海军的惯例，就是航母舰长均不是飞行员……这或许是受日军“大炮巨舰”思想的影响，又或者是日本海军不愿意将“航母舰长”这个荣耀让给飞行员，不管是什么原因，可以肯定的一点是，这也是日本海军在太平洋战场上拥有如此强大的实力但表现却如此糟糕的原因之一。
哈尔西做的第二件事，就是下令加快维修“企业”号航母，让它尽可能快的返回战场，同时重组“企业”号航母的飞行大队。
这一点倒是切实可行的，原因是“企业”号受创并不严重，它更多的升降机被炸毁，在战场上经过一小时的维修后就能接收战机并恢复航行，所以让它返回战场的问题不大。
重组“企业”号航母的飞行大队……则是由于美军航母一艘接着一艘的退出战场，而飞行员却没有损失多少，比如被击沉的“黄蜂”号航母、被击伤的“萨拉托加”号航母，这两艘航母虽然不能参战，但它们的航载机飞行员却可以参战。
于是，哈尔西就从这几艘航母里挑选出最优秀的飞行员并将其集中在“企业”号上。
新组建的航空兵大队在登上“企业”号航母时，就被命名为第10舰载航空兵大队，简称CAG-10。
“这样我们就有两艘航母了！”哈尔西说：“而且我们还有
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