设施也不便宜，在家附近好说，可以随时充电，真的长途的话，在高速充电一个小时，时间成本也在里面。
上下班可以用电动车，跑业务，出差，以及长途比较多，还是燃油车。
另外就是电池，开几年要花几万换电池，电池的寿命，安全性，另外电动车大部分是智能系统，这玩意一旦出BUG，所以系统安全感觉还是需要监管，不能说企业私下里就弄了。
何氏汽车的业务分离，何贵直接召集何氏汽车在京都的办事处，把这个意思传达下去。
业务分离不是简单的一刀切，人员，财务，售后，制造，供应链后勤等等的。
人员肯定会多的，但是也多不了多少，毕竟以前这些业务还是有的。
这样是方便管理，如果还在一个企业，那么乘用车赚钱，企业高层肯定会把研发制造朝赚钱的方向倾斜，这是必然的。
这也是为什么很多大公司都要把旗下业务拆分，这是主要原因。
何氏汽车拆分之后，就变成了何氏汽车集团总公司，下属两个汽车分公司。
这样在监管层面等于多出了一道，以前是汽车公司，总部，以后是分公司，总公司，总部。
何氏汽车拆分大家都有预料的，大家也有心里准备，私人企业就是这点好，执行力比较强。
何贵这边下了文件，那边就开始执行了，但是这是一个复杂的过程，毕竟要分家了，不单单关系到工人，还关系到很多的东西。
半导体业务明年继续稳住，不扩张，保持就可以了。
买断IBM的零件库存，其实也是让IBM一段时间失去市场，虽然有库存成品顶住的，那么IBM再次进行生产就不会太多了，会更加保守。
国内的第一批手机还没有出来，铁通已经开始宣传了，对于特定人群的优惠补贴，补贴价格等于是半价，预约登记的人不少。
铁通现在在高速发展，拥有接近七千万的移动用户，当然什么型号的手机都有，最便宜的几百块，最昂贵的上万块都有的。
其中大部分是几百块那种，就是一个很小的屏幕那种。…
七千万台手机，里面核心配件都是龙谷的……。
其实这种便宜的手机出货量很大，东南亚，亚洲，非洲，很多地方都是用的这种。
昌盛超市的拆分，何贵决定缓一缓，昌盛超市基本铺满了县一级的市场，这些年挣钱也不少，但是投入也很大啊，再到乡镇一级，就是利民便利
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