伙生产了1050架之多，当时优秀的气动布局，还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员，这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故，还有那么多的机型，以及后续的767 ，就是因为这几种机型操作界面，也就是内部的布局，基本是一致的，这个飞机的飞行员只要通过简单的培训，就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说，也是十分重要的，要知道一名飞行员一年就是不飞，工资也是不低的，而顶级的民航飞行员，起飞降落的多，飞的时间长，一年可以挣一千多万。
当然了，这一切费用只要飞机本身价格降低了，也是无所谓的，比如一架价值5亿的737，我自己造，只要四个亿，那么航空公司才不在乎什么油价，什么飞行员，什么什么的。
就拿737来说，五亿要多久才能赚回来，每个小时2.5吨的油耗，油费基本一万一小时，一架飞机一年保养维护最低一千万，然后是飞行员工资，一般是两到三个飞行员，这又是几千万，还有空乘等等的。
可以说一架飞机要好些年才会回本。
只要把维护保养，以及飞机本身的成本降下来，那么一切都有不是事情，什么操作界面，什么高油价，在低价面前，是一文不值。
何贵本身也是准备走这个路线的，自己造飞机的价格肯定比买便宜。
但是说实话，为什么美金全球通用，因为贬值率很低的，就拿飞机价格来说，从八九十年代到现代，价格差距不是很大，再看看其他货币，就说咱们的货币，谁敢持有？就连欧元也是一样的，最近不是贬值到了历史最低位置了。
国际性货币，不是嘴上说的多厉害就是多厉害，现在给你一个选择，你选择美金还是内地货币？
大概率还是选择美金的人多，因为美利坚可以通过金融手段，把通胀转嫁到其他国家，其余的就不行了。
当然了，国际货币结算不单单是美金，还有英镑，法兰克福，德国马克等等的。
但是主流的从来都是美金，人家不但有高科技，还可以把贬值降低到最低。
就拿欧元来说，最近谁持有的话，哭都哭不出来了，咱们内地也是一样，谁持有……咳咳。
当然仅限于国际交易，屁民没国际业务……买手机的话，其实也算的……。
“一年半吧，咱们都能抄袭矛隼的人了，弄点客机快一点也没啥吧。”何贵回到农场就开始搞事情了。
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