以这样做，其实每个研究人员都有擅长的方向，但是在不同时期不同的研究方向的远景是不一样的，在八九十年代一些还可以看到希望的研究方向，在后面完全就断绝了。
何贵要找的实验室负责人，肯定是与自己记录的大方向契合的人员才可以的，不契合的来管理的话，会出现很多的问题。
等到在这边处理完了事情之后已经是好几天了，然后给几个部门的负责人各进行了一个秘密的会谈，然后何贵才离开百安飞行器公司，然后到京都去熘达了一圈。
京都熘达一圈之后又回到了港岛这边，港岛这边也没有多大事情，但是还是去总部熘达了两天，随后又开始深居简出了。
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现代这边，西西北那边的大梁已经出来了，何贵就准备马力全开了，第一个大梁出来以后，剩下的几个大梁，时间就要快很多了，技术难度只要突破之后，后面就没有多大的问题了。
何贵以加班加点的制作一些配件，然后等待着几个大梁的到来。
几个大梁是通过陆运的方式运到这边的，通过天车把几个大梁卸下，检验了一番就签收了，随后何贵这边就开始正式的进入了机体的框架的组装工作，这是一个很庞大的工作量，主要是这玩意儿太大了，里面涉及的东西也太多了。
首先是机体的组装机体组装好了之后，机翼单独组装，机翼单独组装好之后，然后把机翼接在了机身上，最后就完成了。
首先是机身的框架，机身的框架，大梁中间部分要多一些，也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近，其余部位的大量距离就比较远一些，比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长，机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些，因为飞机不管在降落还是起飞的时候，前面的承受力都要大一些。
何贵这个还是采用的分段式布局，采用分段式布局，也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种，有些只是一块布帘子，那些就是通体布局的。
头等舱与经济舱之间有间隔的，其实那就是一个大梁，何贵也在这里设置了一个大梁，因为稳定性更加的高，安全性也更加的高。
这玩意儿比制造大型的轰炸机都麻烦，因为大型轰炸机内部基本都是空的，没有什么设施。
首先把大梁按照距离固定好，然后就组装大梁之间的结构，大梁之间的结构，制作好以
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