行，就没有办法了，所以现代这个大桥上车流量并不是很多，还耗费了1000多亿，当然这个主要还是战略方面一种的，其实在经济方面并没有太大的提升。
主要是这个大桥的建立，对于某些在港口以及船运方面，还有货运方面把持着的大富豪影响很大，所以这大富豪就通过影响力让这个桥建成之后也没有发挥多大作用。
何贵这次建立大桥以及港口整体了投资不到400亿，当然，这03年的400亿比后来那个投资的时候千亿都要值钱。
地方zhengVfu方面十分愿意配合，给出了各种的优惠条件，要知道，一个大型的现代化的港口投资就不用说了，关键是何贵投资的这个港口还自带业务，天上掉馅饼也不过如此了。
倒是有其他的地区的同行，想来撬生意，但是可惜的是没有谁可以见到何贵，也就没有办法挖墙脚了。
而且何贵并不是想跟其他人一起发财，毕竟现在人家有港口的，你去接手以后不可能把里面的人全部都换掉，还有港口的设备更新什么的，其实花费更大，因为先要把旧的设备拆了，然后还要做一些改进，再换上新的，反而很慢，在更新设备的时候，会耽误港口的运行，会影响港口的货物吞吐。
关键是何贵不想跟人扯皮，人事上的事情自己重新搞一摊子，爱用谁就用谁？根本不用跟别人商议，如果你去跟别人合作，然后转手把别人的人全部清理掉了，那么其他人会说什么？
不过，这种重大项目初期调研只是很少的一部分，后期的项目认证各种数据勘探，然后设计，最后才能进行的建造，有些大项目从开始立项到开始建设，也许要持续好几年的时间，这里面有这样那样的问题，要协调各方面的关系，还有就是一般的重大项目都要融资资金，只要到位，其实还是很快的。
每一个重大项目都是各方妥协的结果，里面不但有地方，也有上层，不但有经济，也有更其他的影响。…
何贵看着初级调研的资料，大概看了一下，没有多大问题就签字，这就代表着进入下一步流程，下一步就是立项，立项之后就是勘探，勘探之后就是设计，设计之后就开始动工。
而且一般的重大项目资金都不是一下子到位的，毕竟几百亿的资金可不是随便偷拿出来的。
但是这些项目在合贵这边，那就进展比较快了，这边可只要开始立项与地方上接触，那么资金只要给到了，地方拆迁以及各种其他事情就可以准备等到项目勘探结束，拆迁这边也结束了。
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