PS：中午之前还有一章。
225需要六名机组成员，两名正副驾驶，两名工程官，还有两名积载官，另外在驾驶室后面还有一个小型客舱，可以容纳60——70人。
何贵正盯着电脑屏幕，在驾驶舱里面看着电脑的各种数据，头戴耳机，身边两名经验最丰富的试飞员。
这是在进行系统调试，首先就是系统对飞机各个部件的操控，什么飞行姿态这些部件的展开方式，比如现在测试起落架，整个机体被顶起来的，下面观测人员与何贵进行沟通，查看一下起落架各个姿态是不是正常的。
225飞机的前起落架可以放平的，这样机头位置可以掀开，进行装载货物，所以起落架比一般的复杂，以前的225机尾并未有尾舱门，不过安124有的，何贵这个设计当然有的，这样方便快速的装卸货物。
在紧急时候装货效率提高好几倍。
225是H型号的尾翼，这样其实是因为背负航天飞机的时候气流影响尾翼设计的双尾翼。
起落架的姿态测试了好几个小时，反复的进行模拟试验，最终起落架部分系统正常。
随后是其他系统的测试，模拟起飞，降落，尾翼，机翼的变化。
然后进行综合性的系统测试，整个飞行系统是很复杂的，分为机械与电传，电传系统人就要轻松很多，主副驾就可以操控。
而一旦机械驾驶，那么就需要工程官的协助。
至于说积载官，这个是装载货物，不同的货物该怎么给飞机配重，装载在货仓的什么位置，这些都需要积载官指挥，这也是为什么看到货运飞机的包裹是一堆一堆的，这一堆一堆的重量不一样，货仓前面，后面配重要平衡。
西飞两个大头头看着这宽大的机舱，这玩意宽度最大6.68米，高度4.39米，运送装甲车一类的基本上是两排并列，装甲车宽度一般是2.6米，坦克是3米多宽。
这个货仓S400都可以轻松的装载，并且是带弹装载……。
“啧啧，这看起来外面是模仿的别人，这里面大改了很多啊。”
“是啊，何老师太厉害了。”
“这样前后都可以打开的货仓，装卸速度更快。”
“未来几天天气怎么样？”
“咱们这地方，下雨时间并不多，何况是秋季来了。”
“那就好啊，那就好啊。”
“多久开始地面测试？”
“何老师说
…。。