另外就是管理系统，四台发-动-机的管理系统比两台麻烦，还要考虑到共振之类的问题。
另外四台发-动-机油耗一点也不低。
F118发-动-机重量大概在1.5吨，何贵这个单台重量在三吨，看起来是不是重量差不多？
但是你固定两台发-动-机的设施，肯定比固定一台发-动-机的设施要多，另外还要额外增加供油，控制等等的管线，还要增加隔热等等的。
当然四台发-动-机也有好处，那就是飞机尺寸小，被发现的几率很低，出问题之后还有三台。
不过何贵这个本身就是为了超音速，超低空，大载弹量设计的，弹仓12米的长度就可以知道这玩意是携带什么蛋蛋的。
另外超音速状况下，四台发-动-机没有两台稳定，两台发-动-机更好控制，如果四台发-动-机同时开启加力，共振系数很是不好掌握。
历史上曾经出现过好几台发-动-机的飞机，但是最后无一例外的被淘汰了。
四台发-动-机，四个控制系统，四个供油设施，这也是B2操控难度大的原因之一。
还有飞机发-动-机喷射的气流之间的互相干扰，这也存在问题。
两台发-动-机也有短板，首先是体积大，长度长，还有一旦出问题，单台发-动-机更加不好控制。
“先准备制造发-动-机。”何贵准备先制造发-动-机。
正是因为需要大弹仓，还有大的发-动-机，何贵这个布局才不是B2那种飞翼，而是类似燕子飞行时候的布局。
其中还有一些精巧的设计，这个要定型之后才能抄。
“起码需要一年多。”何贵盘算了一下，这两台发-动-机最少需要一年多，不过也正好，这边发-动-机制造完毕之后，06年那边应该定型了。
主要是06年那边何贵事情比较多，特别是航天这一块。
探月，火星，火星车，外星基地，等等的事情比较多，不然的话，何贵觉得几个月就差不多了。
时间节点现在不好控制，因为航天这个东西哪怕何贵有全套的技术，还是要手下人一步一步的走过来，这样后面何贵才能挡甩手掌柜。
而且很多科研流程没办法更改，何贵有挂逼能力，当然可以强行的省略一些步骤，但是这样做会为以后留下祸根，因为后续来掌控这些的人，也会认为自己与何贵一样是天才，很多管理者都有这个错觉，我一定干的比前任更好，
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