动力全靠下坡惯性，但他骑得可是摩托车，发动机是烧汽油的！
只要在直路上进行适当的主动加速，在弯道、坡道时正常去减速，他虽然超不了车，但至少也能勉强跟在后边。
小心翼翼确保自己不犯错尽可能跟着的同时，姜岑也在见证着前方山地车一个又一个美如画的操作。
空中侧转体！
空中压车！
空中摆尾！
几个连续的空中特技动作之后，两人已经驶出了整条线路最为陡峭的这段路段。
整条速降路线种上下落差最大、陡坡跳台最多的路段已经结束，接下来的路况要好上许许多多。
这段即将抵达终点的路，是纯粹的下坡土路，连弯道都比较少。
越野摩托的优势在这种路况上体现了出来。
虽说两人距离在缩小，但姜岑仍然没有任何超车的念头。
这段路的路况非常不错，弯道很少，可总归是有弯道的。
他进弯之前就得提前减速。
但人家车神几乎是不带任何减速的啊！
对方过弯时，要么是飘切过弯，要么就采取更加激进的方式——后轮滑过弯！
所谓后轮滑过弯，实际上指的是车手将车子的整个前轮提起离地，仅仅依靠接地的后轮去行驶。
比起会损失一些速度的飘切，极限的后轮滑操作甚至是可以完全不降速的。
拥有速度过一些大弯时，后轮滑堪称最完美的过弯技巧！
别说姜岑压根没想追上去了，就算他想追紧点，他也做不到。
就这么一边小心翼翼跟在后边一边看着前边的大佬秀操作，不知不觉间，姜岑发现已经快要到这条速降路线的终点。
本身这条速降路线就不是正儿八经的山路，而是这几年他们这帮极限速降爱好者在各种“野路”上摸索出来的路线，所以实际上的终点，并没有正经速降比赛那样的平坦缓冲区域。
这条路线的终点，是一处高约八米的悬崖。
而悬崖的下方，是上下秋冥山的盘山公路。
本来在姜岑看来，车神一路都火花带闪电各种秀操作，之前肯定是在他不知情的情况下练过这条路线的。
所以车神肯定知道终点是什么情况的，在即将到达终点的时候，他肯定会提前刹车停车才对。
总不能直接从这悬崖冲上公路吧？
姜岑想着这些的同时，已经开始捏刹车减速。
…。。