飞机没有送达的几个小时里。
萧宁先是自行驾车反复在米拉山隧道来回行驶了几遍，顺便将隧道之外的公路沿途也走了走，而后则是跟着红牛的直升机在空中从各个角度熟悉着关于米拉山的一切。
这一整个过程加起来也没有花太久时间。
在第三次盘旋米拉山上空某位置的观察结束之后，萧宁主动提出要结束这一准备工作。
因为对于路线、飞行情况、隧道情况等等他已经了然于心。
对此，米拉山项目组的全体红牛工作人员一时间都是说不出话来。
像这种驾驶飞机穿越超高原地区的特长隧道的项目，已经绝对能算得上红牛极限运动部门企划的那些极限挑战之中相当具有重量级的项目。
根据他们以往的经验，如这样的重量级项目基本上都得花数月甚至一年以上的时间准备。
就算是这些准备时间大部分都是花在了“场地”、“设施”、“审批”、“装备”等等方面。
但运动员本身也必然会花不少时间做功课的。
然而现在只是跑了那么几趟，天上转悠了几圈之后，萧宁就直接告诉大家伙他已经准备好了，等飞机到了明天直接正式开始挑战。
所以大家能怎么想？
在红牛工作的众人不是没见过胆子大、不怕死的人，但这么急于求死的人。
还真就只有萧宁吧。
最终对于萧宁提出明天早上直接开始挑战的想法。
红牛的众位工作人员只能是傻眼。
没人敢说可以。
也没人敢说不可以。
说可以的话，真出了事那红牛就得倒大霉！
毕竟这次为了和当地政府达成审批条件，红牛是付出了大代价的。
不仅签了一份保证协议，保证隧道出现任何问题出现的一切经济损失、隧道维修损失由红牛赔偿之外。
红牛还承诺会将此次挑战的纪录片作为宣传米拉山宣传当地旅游的宣传视频无限期授权给当地部门。
最终。
还是项目组负责人陈清站了出来。
“我特么还不信了。”
“他萧宁长板速降都能躺着破掉世界纪录，所以就算是在没有飞行执照、提前看路线熟悉米拉山时间很短、一副着急求死的模样等等情况下成功完成穿越米拉山隧道的挑战也应该很合理吧？”
“合理！必须合理！”
带着这样的想
…。。