们站的这个地方呢，是粮库。”
“那边是伙房，另外一边是厕所。”
“哈哈！”
“挖这么个洞洞不容易啊！”
负责坑道的干事也是深深叹息：
“是啊，我们的战士们太伟大了。”
“尤其现在，冰天雪地，滴水成冰。”
“可是我们的战士们没有一天停止过挖坑道的。”
“现在西起林津江口，东至高城，250多公里长的整个战线，已经形成了具有20~30公里纵深的坑道工事！”
“这是个奇迹！”
“这可以说是地下长城啊！”
“有了这个坑道，就彻底解决了我军面对敌人强大火力的防御问题！”
“如果米军胆敢进攻，就让他们尝尝铜墙铁壁的滋味！”
志愿军不仅仅只是修建坑道，还上下大力开展建库运动，用于储存物资。
到了51年底，志愿军共建各类仓库8000余个，可容纳5000车皮的物资。
并且铁道兵部队增加到四个师又一个团，增设援朝铁路工程总队。
同期，工程兵已增加八个团又两个营。
志愿军第一届后勤工作会议后，在后方建立了固定的兵站运输线，
后勤保障部队达六个分部、24个大站、11个汽车团，共计8.5万人。
那么。
米军此刻在干啥。
从51年7月停战谈判开始，李琪微便命令米远东空军：
“在谈判期间，应采取行动以充分发挥空中力量的全部能力，取得最大效果，来惩罚北朝任何地方的敌人。”
9到12月，米空军单单在‘三角地区’的70余公里战线上共投掷3.8万余炸弹。
其中包括了定时炸弹、蝴蝶弹、四爪钉等等。
米空军现在对志愿军铁路运输和公路运输开启了‘饱和轰炸’的疯狂模式。
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