济发展，越来越多的人会开上小汽车。
波导愿意进入汽车行业，并非徐立拍脑袋的决定。
徐立已经尝试在2003年和南汽新雅途合作，收购了36％的新雅途股份，并在2004年就推出了新雅途汽车。
但是随着双方的合作出现了裂痕，波导又全面撤资。
2005年，徐立又找到湘江市的新城集团成立了发动机公司，并且收购了神马汽车。
奈何没有拿到汽车的生产资质，徐立的造车之梦再次破灭。
紧接着徐立又找到了长丰汽车，双方目前的合作也出现了一些裂痕，最重要的原因就是波导的资金没有跟上。
生产汽车就和吸食dp一样，源源不断的资金投入之后，确实都没有看到效果。但是又忍不住继续投入资金。
徐立在看着一些合资车企，资产瞬间就突破百亿市值到千亿RMB，心中十分的慌张。
因为他十分清楚，做手机一台手机卖一两千块钱。是永远达不到这一种高度的。
徐立也准备扔掉自己的负资产，手机业务，全身心地投入汽车的生产和研发之中。
关掉办公室的电视之后，秘书给徐立打了一个电话。
“徐总您好，你等待的客人到了。”
听到这话，徐立赶紧站起来说道：“你先请客人在会议室喝茶，我马上过来。”
徐立和波导的董事团队，希望能够找到一家实力强大的企业接盘波导的手机业务。
但是在2007年，在移动通讯业务处于变革的时代，在诺基亚能够一统江湖的时代。
很多大企业都十分的理智，根本就不敢接盘波导这样的手机公司。
毕竟拿到就是一个字——死！
所以徐立和波导的团队还是花费了很大的心思。
一方面是对波导的手机业务进行包装，通过技术手段对财务数据进行处理，让接盘者能够感觉到买了波导的手机业务是可以赚钱的。
另一方面就是在深市找各种大老级人物，以此来当做中间人。
希望中介人能够想办法把波导手机业务推销出去，找到适合的接盘侠。
当然中介费肯定是少不了的。
徐立虽然说没有对外界公布，但是中介费！
默认应该有1‰个点。
目前徐立的波导手机业务对外的作价是20个亿（波导是上市公司，目前市值是23个亿，目前流通股大约在4
…。。