怎么有点像某滴出行？
还玩起了网上叫车的业务？如果再加个移动支付…这不是妥妥的网约车吗？不过这东西也就只能在海城搞一搞了，只有海城3G、4G建设最完善。
并且智能手机的普及率高，能通过北斗地图的定位系统找到具体位置，只可惜拓海出行APP目前还处于半死不活的状态，想要实现盈利还遥遥无期。
拓海出行的董事长杨志荣也是迫于无奈，这才找上星尘科技，希望他们可以提供一批专门用来跑出租车的星汉mini，如果有可能的话续航得高点…
新能源汽车的主要优势是什么？
不就是用车成本低吗？
陈子凡一听也十分无语，你跑出租车用什么星汉mini？其他出租车一次能拉五个人，挤一挤拉六个人也没问题，跑黑车的面包车甚至能拉八九个人。
某些不太发达的地区甚至出过一辆面包车拉二十多个人的逆天新闻，得亏管理越来越完善了，要不然这万一出点事…留下的安全隐患实在太大了。
星汉mini撑死也就拉四个人，怎么可能跑得了出租车？所以最好的方式就是打造一款专门的新能源出租车。
这样一来，光有充电站可能还不够，起码也得搞几座换电站才行。
陈子凡仔细想了一下才跟赵无伤说道：“嗯…得再看看情况，拓海出行跟大众、红旗、捷达都有合作，短时间内想让他们放弃现有的利益也不可能。
除非…这样吧，先把拓海出行的APP收购到星尘网络，我们改造开发一下，再把星汉汽车工厂的进度加快一些，把星汉mini的订单先交付了。”
说实话，在发布会结束后一周取得500台以上的销量…对比燃油车其实有点一般般，但陈子凡已经很满意了。
叫好不叫座也在预计范围内，星汉直营店每天看车的人一大堆，真订的话又不敢订，谁也不想当韭菜试验品。
况且星汉mini这样的微型车本来就是前期积累，中后期发力比较猛。
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(本章完)