“原来是从这儿手机支付…”
“座位坐着还可以啊！硬是硬了点，但扶手上都做了磨砂处理，这么看的话，公交车也还挺不错的啊！”
“有wifi、有空调、还只要一块钱…忽然感觉买车好像也没必要？”
“等你被挤来挤去，夹在人群中间没有座位的时候就知道买车好了。”
“那倒是…”
如果一辆公交车上只有几个人，那看着窗外的街头、听着音乐依然是一件惬意的事情，但如果人太多，连站都站不稳，哪还顾得上玩什么手机？
极星X、极星G在发布、试驾后，各种信息铺天盖地的席卷了各类媒体，从电视到报刊到互联网，有个人的试驾体验，也有极星汽车官方的广告。
产品体验的第一人称、第三人称视角都有，细节、配置、价格、购买预算也一应俱全，还真有点后世自媒体的味道，海城的订单量也在急剧飙升。
海城周边有极星4S店驻扎的城市订单量也不少，加起来单日订单已经超过了星汉mini，达到了将近1000台车。
看到这个数据后，陈子凡还真怕极星X在短时间内的订单量超过1万台，但随后转念一想，极星汽车工厂那么大的地方怕什么？直接设备往里怼。
星汉汽车工厂或许还得考虑精简的问题，但极星汽车工厂压根不用管，极星X存在的意义之一就是尽可能为星汉001打开市场，给后续产品铺路。
所以陈子凡在订单还没爆之前，直接就通知杨志荣那边准备提升产能了，先把产品线给安排上，以后的日子还长得很，还有全国各地的订单呢。
关于极星G…
还真有3个大冤种下单了！
这可是120万的公交车啊！
下单这玩意儿干什么？
不过陈子凡也不会多问，有消费者下单，直接给他生产就行了，至于他们用来干嘛…那不是他该管的事。
几百万的钱不赚白不赚。
同时海城交通也很积极，还专门派了一个公交车司机小队到极星汽车工厂学习，说是学习，实际上就是来提车的，这帮司机适应了一下就开走了。
走之前还顺便放了一句话：
“麻烦转告杨总、陈董，我们海城公交总站的换电站得安排了，总不能让我们几千台公交车天天充电吧？那样会影响我们换班、出发的效率…”
总之一句话，出租车公司的换电站什么时候安排都没事，公交
…。。