而m88则正好是一个因为设计经验不足，而被迫带镣铐跳舞的型号。
最早，自认为拿到通用电气技术的法国人还是比较自信的。
第一个测试型号m88-1甚至敢标出8.3吨的海平面推力（相当于推重比10），结果最后发现寿命和可靠性同时爆炸，肯定是不敢装量产机的，导致前几架阵风原型机只能先装上f404顶一段时间。
目前正在测试并计划装机的，应该是提高涡轮前温度，并减推到7.5吨的m88-2。
但中间突然失去技术来源之后，这台原本已经进入研发周期尾声的发动机还是出现了一系列问题。
当然，如果单论加工制造工艺，那么哪怕是经过了两年的提高，华夏想要跟法国这种欧洲老牌工业国相比也差点意思。
但常浩南之所以敢如此肯定地打包票，主要是因为早期的m88问题实在太多，拿着跟涡扇10一个水平，甚至还略高一点的涡轮前温度，却只能兑换7.5吨推力和8.5的推重比，完全是被设计所拖累。
而且，cfm56本身也有一些通病。
比如高压涡轮后轴外圈篦齿环和第二圈篦齿环的间隙过大，容易引起篦齿开裂，而原装的钢丝型阻尼器又起不到抑制裂纹扩展的作用，导致这一部分对工作环境的耐受力极差，容易发生密封失效乃至断裂的事故。
这些问题随便修改几处，就足够把法国人给糊弄过去了。
当然，要是想进一步解锁潜力，那也行。
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就是得加钱。
“还有一个问题，浩南同志。”
片刻的沉默之后，刚刚一直没发过言的总会计师文康建推了一下眼镜，对常浩南问道：
“有没有一种可能，就是法国人这次找我们要求合作，其实是为了做样子给美国人看，把这件事当成一个筹码，倒逼通用电气回头？”
“毕竟，虽然美国和法国之间是有了一些矛盾，但他们毕竟还都是北约国家，像这种涉及到空军主战装备的研发，他们真能放心让我们直接参与进去？”
文康建这一番话，放到二十年后或许是谁都能想到的事情，但搁在99年这会，还是比较有见地的。
另外几人也随之面面相觑，很快意识到他说的有道理。
“确实不能排除这种可能。”
常浩南沉吟片刻，回答道：
“或者说，我猜法国人大概率是做
…。。