“这是初版设计方案的第四架原型机，前面三架目前已经总计试飞了将近三千小时，验证了机载设备，以及鸭翼-大三角翼结构的可行性和稳定性，对于这个方案，我们也不会浪费，将会以歼10E的名义用于出口……”
“……”
一边听着宋闻聪的介绍，梁卓平一边走上前去，围着飞机转了半圈，来到机尾部分。
歼10A的尾喷口呈现一个完整的银色圆环，并没有收敛调节片的设计。
这是涡扇10在外观上区别于AL31F的最典型特征。
但梁卓平的脸色却不太好看——
涡扇10，可以说是华夏航空工业迄今为止取得的最大成就。
然而，这个成就已经是隔壁兄弟单位的了。
虽然说集团化改制是必须贯彻落实的上级要求，但他的职权范围瞬间缩减到原来的一半，要说一点难受的心态都没有，绝对也是假的。
人之常情嘛。
此时，另一边的杨韦也注意到了梁卓平不断在两架飞机尾喷口处游移的视线。
于是，赶紧介绍道：
“为了弥补A型机增加的重量，航空动力集团的常浩南常总那边，专门设计了提升过最大推力的涡扇10B型发动机，可以保证在2中2近的基本空战构型下，改进型的综合机动性强于之前的方案。”
这就体现出高情商的地方了。
实际上，涡扇10B才是常浩南设计的原始方案，而涡扇10A则是因为对于歼11B来说，哪怕增加推力也无法实现超巡，因此特地进行减推增寿之后的型号。
但是被杨韦这么一解释，听起来就像是涡扇10项目团队为了“配合”十号工程而做出了工作调整。
果然，无论梁卓平本人的心情，还是对于常浩南、对于整个航空动力集团的看法，都瞬间提升了几个档次。
表情也随之变得柔和下来。
“发动机的地面测试一切顺利么？”
“一切顺利。”
宋闻聪回答道：
“606所和黎明厂都派出了技术团队，现场协助我们进行测试。而且，这些年我们的质量管控水平也明显提高，不会再出现1001号机那次的情况了。”
当年1001号机刚下线的时候，如果不是常浩南开发的喘振监测系统发挥作用，很可能就导致发动机在地面测试中出现损毁。
这件事情也成为航空工业系统进
…。。