一片大概1000平方米的区域，作为华夏航空工业的展览位置。
面积不大，但属于人流量最密集的黄金点位。
172厂为此特地加快了03号原型机的总装进度，总算是让这架新机赶上了航展的时间表。
几分钟后，编号B6003的新舟60轻盈触地，经过减速之后顺势进入滑行道，并最终按照引导停在了早已准备好的位置上。
在它的周围，其它更早启程、通过海运前来的华夏型号都已经布置完毕。
从飞机上下来的易元和跟早已等在此处的总领队林伟轩握了握手。
“航展的准备都已经到位，就等着咱们的当家明星过来了！”
林伟轩看着刚刚停下螺旋桨的新舟60说道。
“请组织上放心，我们一定把飞机最好的状态呈现给欧洲的同行和观众们！”
按照计划，在航展第二天的上午，新舟60会获得一个15分钟的飞行表演机会。
这也是易元和以总工程师的身份，一定要亲自跟过来的主要原因。
“好，好，好！”
这是第一次，华夏方面不是以龙套角色参与外国的航展，在这一行里摸爬滚打几十年的林伟轩自然激动万分，一连说了三个好字，然后拉着易元和就往旁边走，
“我带你看看这次航展的整体情况。”
为了回报主办方的善意，航空工业这次没有带着像是直9这样走仿制路线的产品前来，所以除了按照惯例呈现的不少模型，以及新舟60以外，参展的真家伙就只有运12、K8和歼7MG。
本来华夏航技方面希望让歼7F也去参加展览，但这个型号实在太受欢迎，在启动用户小巴之外，又有好几个国家对其表现出了浓厚兴趣，目前的两架原型机又要试飞又要进行展示，实在疲于奔命腾不出空来，而132厂的主要力量集中在几架歼10原型机上，一时间也拿不出新飞机，最终只好作罢。
由于航展已经是开幕在即，因此绝大多数参展商都已经完成了展区布置，二人也得以提前一览国际同行们拿出来的绝活。
航展的核心位置自然要留给法国人自己，两架巨大的四发双通道客机占据了视野中的绝大部分空间，分别是A340的两种新改型，A340-500和A340-600。
根据展板上的信息，这两个型号分别为320座和380座级别，而航程则仍然能够维持A340-300的13500公里级别不变或者更
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