自从1994年，国有资产管理局不再作为独立部门存在，直到2003年后世人熟悉的国资委挂牌成立，这中间的9年，国有企业的人事和组织一直是由多个部门联合管理。
其中以ZY企业工委为主。
而国家经贸委更是影响力大破天，其前身是计划经济时代与国家计委齐名的国家经委，负责整个国民经济工作的执行层面。
财政部就不用说了。
在眼下所处的90年代末，能让这三个部门共同发文的事情基本上只有一种，就是涉及到重大国有资产处置、国有企业组织变动或者人事任命。
国有资产处置这种事跟常浩南他们的关系太远，而能让三部委直接下文的人事任命至少也是大型企业一二把手这种水平，常浩南哪怕再逆天，也不可能22岁就扛起这种要职，所以只有可能涉及第二项，也就是企业组织变动。
展开信纸一看，果然如此。
《关于国家航空产业管理体制改革征求意见的函》
常浩南先是一愣，然后顿时心下了然。
按照原来时间线上的情况，1999年的时候，如今的华夏航空工业总公司被一分为二，成为航空工业一集团和二集团，算算流程的话，那如今差不多确实到了征求意见的时候。
从结果上看，这次分家肯定是失败的。
就算把原来的总公司一分为二，大家也还是受到国防科工委领导的、属于国有资产管理局的大型央企，不仅实现不了预期中通过自由竞争提高效率的目的，而且还分散了本来就薄弱的力量。
航空产业作为重资产高技术行业，提高效率这种事根本不是靠一句自由竞争就能实现的。
自从进入90年代后半叶之后，全世界航空制造业的趋势都是进行大规模整合，这个时候选择分家自然不是什么明智之选。
最终，在经过大约十年的折腾之后，2008年11月，一集团和二集团再次合并，重新成立了航空工业集团有限公司，回到了资源整合的道路上来。
所以这件事情，常浩南肯定是抱着反对意见的。
至于这个意见是不是真的有用，那就要看操作，当然还有一部分运气了。
他现在确实有了一定的话语权和影响力，但还没膨胀到觉得自己随便说句话就能影响大方向的程度。
“内容有点长，你先坐下，慢慢看。”
杜义山示意常浩南先坐到沙发上，然后从抽屉里面拿出了一个常
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