引进吸收涡桨7和涡轴7，毕竟只是个牵扯不多的小项目。
二人甚至还没走到楼门口，就已经把能聊的都聊完了。
任炳达也知道拉关系不可操之过急，又简单说了几句场面话之后，便就此准备打住。
常浩南独自走了几步路，站在路口迟疑是回住处还是去食堂。
这时候，碰巧又遇到了同样刚从楼里面出来的姜甫和。
“常总这是交了班，准备回京城了？”
在624所做测试的这段时间里，二人之间的关系也还算熟络。
在去年那次涡扇10的设计评审会上受了些打击之后，姜甫和便十分听劝地走上了对垂直起降发动机的研究。
当然，目前还处在十分初步的阶段，主要是研究喷管大角度偏转的相关技术，以及对于升力风扇和升力发动机这两条路线的可行性进行论证。
但好在短时间内是不用担心研究方向被人截胡了。
“……”
所以常浩南所说是，最少也是个部件测试。
由于624所是华夏唯一一个航空发动机地面测试基地，所有型号航发的研究全过程都需要跟这里打交道。
他在624所工作了半辈子，过去十几年也一直跟着刘振响参与高空台研发，自认为对于航空发动机的整个研发流程了然于胸。
但是这涡扇10的设计评审才过去不到半年功夫，怎么就开始讨论测试流程的事情了？
寻常发动机项目，这时候不是应该还在定设计方案么？
是我落伍了？
姜甫和一时间陷入了自我怀疑。
常浩南本来就有点选择困难，干脆直接跟着姜甫和走向去食堂的方向：
“京城那边的事情可以先放一放，先去趟盛京，现在必要的测试数据都已经拿到了，得把涡扇10的压气机设计给定下来，尽快转入测试流程。”
现在无非是通过常浩南本人，而不是双方的行政联络员传达而已。
因此这类研发进度和时间表方面的信息，本来也需要互通有无。
这部分工作有很多甚至是放在二级供应商那边进行的。
因为正常来说，这个流程相比于整机测试，更需要反复多次进行。
“别的不说，我在正式接手涡扇10项目之前，其实就已经在研究一些压气机的关键技术，还有总体设计的理论方法，所以心里有数，各个子系统，大体上都是同步并行开发
…。。