贝恩的这个要求，除去他自己也还不是很清楚情况的客观因素之外，也有万一出了事，可以避免被拉出来顶锅的主观考虑。
他虽然自认是个比较单纯的工程师，但既然能混到生产部门经理这个岗位，也总得有点明哲保身的法子。
否则早就被排挤出局了。
“没问题。”
卡索雷当然也清楚对方的这点心思，但还是点了点头：
“你把大家集合起来就好。”
现在，已经没有闲工夫扯皮了。
而且无论如何，预警机的改装工作还是要在华夏落地。
即便这套工艺出了问题，最坏的结果也不过是回到原来的时间表，加上浪费一些工时罢了。
他还背得起。
很快，十几名产线工程师很快被集中到了会议室里。
而几乎在同一时间，秘书办公室也已经把所需要的纸质材料准备了出来——
即便已经进入了21世纪，很多时候纸笔也还是比幕布和投影仪更好用。
由于时间实在紧张，卡索雷带回来的图纸根本来不及按照法国的习惯进行通篇修改，只是在华夏自用版本的基础上，把一些必要的标注给强行翻译了一下。
好在华夏本身的航空制造业标准就和欧洲兼容程度颇高，因此在制造过程中倒是不会出现什么硬件上的麻烦。
这要是跟波音合作，那光是公制单位和英制单位的转换就能让人脱一层皮。
“现在有一个加急订单，需要工厂临时调整，插队生产一批蒙皮和桁架，再进行预组装……”
卡索雷作为猎鹰Z项目的主要设计人员之一，对于这些相当于工头的校领导来说不是陌生面孔。
所以他连自我介绍的流程也一起省去，直接来到挂着图纸的绘图板前面进入正题：
“时间紧张，我来说一下后面的生产和装配流程……”
“……”
仅仅是第一步生产流程的说明，就足足花掉了超过两个小时的时间。
并非卡索雷不愿意加速，实在是梁绍修给出的这个方案细节过于丰富。
不夸张地说，如果不是装配过程过于精细繁琐，以至于眼下的工业机器人无法实现某些基础动作，那么其中相当一部分任务甚至可以完全脱离人工执行。
而这样近乎于苛刻和事无巨细的要求，对于在场的生产工程师们来说，就并不那么容易接受了——
这些人
…。。