601所拿出来的这个方案，乍一看确实显得有些奇怪。
不过现场的人无不是非常熟悉飞机翼面布局的专家，很快也就跟着反应了过来。
“半无尾布局？”
会场内顿时掀起了一片嗡嗡的议论声。
就连自认为早有预期的常浩南，脸上都露出了有些意外的表情。
所谓半无尾布局，通俗理解就是把飞机的水平尾翼和垂直尾翼合二为一，用一组大角度的V型翼面同时起到俯仰/航向控制以及安定面的作用。
其中最典型的代表当然是曾经与YF22进行ATF竞标，但最终因为方案过于激进而落败的YF23战斗机。
不过，或许是吸取了诺普洛斯·格鲁曼的教训，眼前幕布上的设计方案虽然采用了半无尾布局，但其它设计特征并没有YF23那样激进。
总体上仍然是两侧进气、菱形上单翼、全展向前缘襟翼、后缘外侧副翼和内侧襟副翼的常规外形。
只是两台发动机之间的距离相比611所的鸭翼方案明显增大，导致两个弹仓从并列布局变为了串列布局。
以及，尽管没有比例尺，但仍然不难看出，这一方案的轴向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也显得更加敦实一些。
好在机身高度仍然得到了控制，没有变成F35那样不协调的肥鸭子外形。
601所的几名代表显然早就料到了这个方案会给现场带来一定冲击，所以并没有马上开始介绍，而是专门留了些时间给其他人做个缓冲。
直到几分钟后，现场逐渐重新平静下来。
众多与会者的注意力也重新汇聚到了601所代表们的席位之上。
“正如杨同志刚才所说的那样，如果只是跟随F22的技术思想，就不可能真正获得超越其性能的产品。”
孙琮一开口，就是一個以牙还牙，直接用对方说过的话开头：
“从技术原则上讲，翼面在提供了飞机飞行基础的同时，也一并增加了气动阻力和雷达反射面积，而不同翼面之间的相互作用关系，也是飞机隐身设计领域的重点与难点，因此我们尝试在不影响升力和控制能力的前提下，减少翼面的数量和面积，并最终得到了这一采用半无尾布局的技术方案。”
“关于这一布局本身，我想在座的各位应该并不陌生，除了最典型的YF23方案以外，波音在JSF项目中推出的X32验证机，虽然严格来说属于无尾大三角翼加双垂尾的常规布
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