与此同时。
参与测试的B52H轰炸机上。
第419空中测试中队的中队长尼科·邓奈尔少校正手持一部相机，透过驾驶窗玻璃拍摄着X51A点火加速的场面。
就测试过程本身而言，他们飞机的左翼最外侧安装了一部广角侧视摄像机，可以捕捉到完整的发射过程。
但作为几乎没有机会参与实战的试验单位飞行员，邓奈尔，或者整个419中队的飞行员们，都有从驾驶舱视角留念的传统。
当然，这也和美军相对宽松的信息管理制度不无关系。
多数情况下，在这类测试过后，承包商或是五角大楼都会很快发布相关视频和说明文件，自然也就无所谓多一段不同视角的视频。
况且这年头还没有Tik Tok，这些私人录像文件实际很少被流传出去。
“报告指挥中心，我们已经完成武器投放，目视确认点火正常，测试目标正在爬升，已经从视野中消失……”
旁边副驾驶位置上的杰克·马赛尔正在通过无线电向位于爱德华兹基地的测试指挥中心汇报消息。
对于飞行员们来说，只要把武器成功丢下去，那么剩下的事情就和他们无关了。
完成拍摄之后，邓奈尔合上手中的DV，在面前的控制面板上取消了可以自动保持航线的轰炸导航模式，接着双手推动盘式操纵杆，准备下降少许高度。
尽管通过专门改装和减少燃油量的方式，让飞机能够在1.6万米以上维持平飞，但飘飘忽忽的操作手感还是会让飞行员感到非常恶心。
如今任务结束，自然是早些回到1.4万米以下更好。
但就在这个时候，无线电中却突然传来联队长维克托·曼宁上校的声音：
“看一下你们的雷达告警设备，有什么显示没有？”
正在调整发动机推力的副驾驶马赛尔只好分出心思，去看了一眼RWR显示器上的情况。
这架飞机曾参与过AN/ALQ165机载自卫干扰机的早期测试，虽然整个项目最后无疾而终，但为此专门改造过的雷达告警系统却被保留了下来。
“空域信号干净，只有两点钟方向的一个S波段信号源，没能识别出型号特征，但信号强度很弱而且处在正常的搜索模式下，研判为没有威胁……”
说到这里，马赛尔自己都愣了一下：
“好奇怪……这附近有什么大功率的S波段雷达么？”
…。。