秋去冬来。
时间很快来到了2008年的最后一天。
蓉城西郊，黄田坝机场。
随着夜色逐渐笼罩大地，跑道两侧的导航灯在细碎冰晶的折射之下晕染出橘红色的光晕。
十几名蓉飞集团的技术人员正聚集在一处机位旁边，为首一人紧裹着军大衣的领口，用有些担忧的目光望向暮霭沉沉的半空。
正是20号工程的总设计师杨韦。
出于保密考虑，跟新一代战斗机研发相关的大件运输基本都被安排在晚上进行。
但眼下属实天公不作美。
当气象部门突然通报会降温并起雾的时候，负责运输任务的运输机已经从盛京方面起飞了。
如果机场的气象条件实在太差，那就只能选择备降或者返航。
“杨总，目前气温-5c，地面清霜工作已经完成，边灯开启情况下的跑道视程约为350米，两架飞机的飞行员都认为满足降落条件，无需前往涪城南郊机场备降。”
总师助理王城尧从不远处小跑过来，一边汇报情况一边递上保温杯。
听到“无需备降”的结论之后，杨韦总算放下心来。
但刚拧开杯盖，就又升起了另一个方向的顾虑：
“你们在沟通过程中没给飞行员同志施加压力吧？”
他看着蒸腾的热气在杯口上方凝成白雾，向王城尧确认道：
“如果有风险的话也不必勉强……”
看着平日里稳如泰山的总师如今也表现出一副患得患失的模样，后者有些想笑，但在周围一众大佬的注视之下还是没敢真笑出来，只是摇了摇头：
“都是塔台指挥人员沟通的，我们根本没出声……再说空37团的5号机和6号机也不是第一次飞咱们这了，对情况应该很熟悉，不会冒险的……”
民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑道视程不小于550米，但这一数字显然留出了非常充分的冗余度。
杨韦嘴唇动了动，似乎还想说点什么，但最后还是没有开口。
运输机飞行员的日常训练本身就包括低能见度盲降，加上黄田坝机场的跑道也没有其它飞机要用，所以起降条件必定更为宽松。
也恰好在此时，半空中传来一阵发动机的轰鸣声。
随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾，在丁达尔效应的影响下形成一道明显的光柱。
直到触
…。。