仿佛是为了印证上将的话，大屏幕上的数据显示，杜汉号和维拉湾号的航速也逐渐开始提升，并最终稳定在了33节。
它们与邓肯号之间的距离也开始缓慢缩短。
看到这一幕，保罗·威克参议员的脸色稍微缓和了一些。
他重新端起了咖啡杯，似乎找回了一点面子。
然而，好心情只持续了不到两杯咖啡的功夫。
大约半小时后，两艘美军监听的速度曲线就开始明显下滑，从33节迅速跌向28节、25节。
而英舰的速度则依然稳稳地保持在32.5节。
威克参议员端着咖啡杯的动作瞬间僵住。
他猛地转头看向拉夫黑德上将，眼神中充满了“这又是什么情况？”的询问。
拉夫黑德上将的表情依旧平静，甚至带着一丝“您看，问题来了”的了然。
他再次指向屏幕：“我们正在接近模拟的‘商船队’位置。护航任务要求我们与商船队会合并保持同步，而根据设定，商船队的航速是10节。”
说到这里，拉夫黑德自己都撇了撇嘴——
这任务不知道是照搬了几十年前的设定，21世纪的民船，哪怕是是油轮，也不可能在公海上跑这么慢。
好在两位VIP都是纯外行，很容易糊弄。
此时威克议员也有些明白过来：“减速过程和加速一样，也需要缓冲时间？”
“您说的很对。”拉夫黑德顿了顿，点头道，“在海上，舰艇不像汽车有刹车片，巨大的惯性必须通过推进器反转产生反向推力，或者依靠船体自身的水阻力来消耗掉。”
看着对方还想说点什么，他抢先继续解释：
“在这一点上，无论采用什么驱动方式都是一样的，但对于依赖复杂齿轮箱的传统机械推进系统而言，减速过程同样需要谨慎操作，避免齿轮箱承受反向冲击，这个过程往往比加速更耗时耗距。”
威克参议员脸色越来越难看，连旁边一直沉默观察的罗德岛州驴党参议员杰克·里德也皱紧了眉头。
而就在此时，指挥中心的一个通信席位收到了来自远方海域的加密信息，更加刺激了二人的神经。