都没有办法。
那些飞BA-65战斗机的飞行员也是如此。太遗憾了。BA-65的航程也不够。
挥手示意。
带队起飞。
向东。
“航向85，高度3200，速度280，平飞。”
张庸的指令很简单。
只要跟着我就行了。
然而，就是这么简单的指令，执行起来并没有那么容易。
要知道，这是夜间。能见度很低。
看不到地面。
看不到太阳的高度和角度。
只能看到仪表盘。幸好有荧光。否则，连仪表盘都看不到。
抬头，没有参照物。
低头，也没参照物。
相互间的距离也在一百米以上，几乎看不到对方。
一旦遭遇强气流……
忽然，飞机翅膀剧烈摇晃。
张庸：……
不会吧？
我都没有说话啊！
我就是想到强气流，结果就来了？
“嘎吱……”
“嘎吱……”
飞机翅膀发出明显的响声。
同时，张庸可以清楚的感觉到，有气流试图将飞机推得翻转。
哦豁了，真的是遇到强气流了。
可能是北方南下的冷空气。在高空形成强风，干扰飞行。
二战时期的飞机，大部分都是螺旋桨，容易受到外界气流的影响。尤其是双翼机，更加明显。
哪怕是三级、四级的阵风，都会给飞行造成干扰。
如果是五级、六级的阵风，会对飞行造成严重干扰。甚至导致迷航。
七级阵风以上，基本上就不要出门了。
努力稳住飞机。
空指部地图显示，有飞机偏离航向了。
高空乱流，对每架飞机造成的影响都不同。每个飞行员的操作也不相同。
原本密集的队伍，很快就被全部吹散。
只有一架还跟着张庸继续向东。其他三架都已经偏离航线。
得，夜间飞行，果然是冒险。还致命。
如果没有空指部地图，估计他是不可能将其他三架飞机召回来了。
“陆剑锋，调整航向80，高度4800……”
“收到。”
“陈克明，调整航向……”
“收到。”
…。。