淡水危机时，减轻损失，也能给人一种“早有预见”的高超洞察力印象，便于在将来站出来，领导全球的极端气候研究团队。
可以说秦克的这番话还是很有作用的，不到两个小时，第一个合作邀请的电话便打了过来。
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欧洲中期天气预报中心，简称“欧洲气象中心（ECMWF）”，是一个由34个欧洲国家联合组成的国家性组织，也是世界上最有名的国际性天气预报研究、气象灾难研究机构，总部设在鹰国。
大卫·古德伯格教授就是这个机构里的首席科学家，他今年六十二岁了，是剑桥大学极著名的气象学专家、博士生导师，拿过科普利奖、沃尔夫物理奖、日国的京都奖等极具影响力的世界级大奖，联合国还曾授予他“环境保护先锋”的荣誉称号，可谓是行业内的顶尖专家了。
在全世界都关注着诺贝尔奖颁奖典礼的举办之时，古德伯格教授却在会议室里眉头紧锁，一直盯着手里的资料。
会议室里还有几十位欧洲方面的气象学专家，此时都同样脸色凝重，低声交头接耳地讨论着。
今天的会议议题是“欧洲高空极端异常气流灾害应对”，众人手里的这份资料是花了近半年时间统计研究出来的成果，显示了近半年来欧洲各国发生的空难事故及空中危机。
其中空难事故只发生了五起，都是小飞机的事故，并没有发生大型客机坠落事故。
但大型客机在平流层遭遇到极端异常高空气流的次数大幅提升，较之去年同期提升了三倍。如果不是因为年初夏国最著名的数学家、菲奖得主秦克宁青筠攻克了N-S方程的通解问题，使得各国的航班导航能力与规避极端异常气流的能力有了极大的提升，恐怕起码就会出现七起大型空难事故了。
以往大型空难事故三五年都难得出现一起，现在这样恐怖的事故概率就很让人心惊了。
而且这些极端异常气流的出现频率在冬天再次加剧了，预测难度又极高，一旦机长应对不及时或应对失当，就会导致空难事故的发生！
欧洲中期天气预报中心自然就肩负起“建立预测模型，让航班尽可能地避开可能出现极端异常气流的区域”的责任来。
可气象中心已进行过多方的尝试，也邀请了不少的有名教授、学者进行合作，都没取得任何实质有效的研究成果。
眼瞅着新年的航班高峰期就要到来，气象中心的众人都有种胆战心惊之感，生怕接连发生大型空难、飞机这种号称最安全
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