有了国内的重点型号，但是也只是这样一个说法而已，型号具体是什么，外界是没有任何消息的。
他当然不会知道，秦涛对这些知道得清清楚楚，毕竟在后世，这些研制阶段的内幕，早就曝光了。
歼十能最终走下来，可以算是历经磨难，其中最重要的一次，就是换发。
歼十是以涡扇十为装机对象设计的，但是，这种设计违背了世界军机的发展规律，哪怕是美国，发动机的研发也是早于飞机的研发的，因为发动机需要的时间更长。
国内是先有了飞机型号，然后才会给这个型号配套发动机。
这样一来，歼十就要被涡扇十给拖黄了。
所以，在九十年代，当苏-27进口过来之后，国内也要同步进口一批备份发动机，就有人建议歼十也用这种发动机。
但是，被611所给拒绝了，因为这根本就不配套啊！
涡扇十的直径是一米一，三姨夫的直径是一米三，后者更粗，也就意味着塞不进去，如果要用三姨夫，那就意味着整个后机身都要推倒重来了！
但是，611所最终还是屈服了，修改了后机身，应用了面积率来修型，改动了进气道，最终，歼十成功了。
这段经历，秦涛也是知道的，所以现在，他就提出来了这个方案。
果然，宋老的态度是很坚决的。
“宋老，西方研发军机，发动机要早五年以上，我们国内的情况我不知道，但是，就我们的水平，发动机难产也是注定的，用老毛子的发动机，或许尺寸不合适，要大改，但是，那也比国产的发动机迟迟不就位，最后项目被拖黄了强吧？别忘了我们的歼七III！”
提起这个型号，宋老的身体颤抖了一下，显然，他也有深深的忧虑。
“还有强六。”武胜利加了一句。
武胜利知道得更多，从技术人员的角度，当然不希望眼看快搞好了，结果推倒重来，但是，从外人的角度看，不改变，那还真的可能就没了。
强六也是前车之鉴。
320厂的陆老，也是个能人，强五就是他设计的，在没有任何参照的情况下，就把机头进气给改装成了两侧进气，还非常的成功。（可以和歼八改机头比比，借鉴了米格23的机头，还用了那么长的时间。）
陆老再接再厉，开始搞强六，计划使用国产的涡扇六发动机，还用当时潮流的可变后掠翼。
但是，涡扇六一再拖延，强六根本就没有发
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