布雷斯特造船厂。
电弧的火花飞溅，船坞里，船台上，巨大的钢铁产品，正在有条不紊地建造着。
当路过最大的船坞里建造的那艘军舰的时候，秦涛的脸上就不由自主的露出了笑容。
几年了？
89年4月，铺设的第一根龙骨，现在已经是92年六月了，三年多的时间过去了，船体还没有焊接起来，甲板更是没有踪迹，此时还根本就无法从外观上，看出来这是一艘航空母舰。
法国人不管干什么事情，都是特立独行的，造航母当然也不例外。
为了取代两艘1960年代时建造的传统动力克来蒙梭级航空母舰（克来蒙梭号和福熙号），法国人早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划，但是，陆陆续续的，一直到了八十年代才开始具体设计，八十年代末期才正式开始建造。
最初的时候，这艘军舰被命名为黎塞留号，承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在建造之后，又被希*拉克命名为戴高乐号。
当时也是一番的明争暗斗，大西洋造船厂和布雷斯特造船厂都争夺这个大蛋糕，最后布雷斯特造船厂获胜了，甚至据说，新航母的吨位被限制在四万吨上，就是为了照顾布雷斯特造船厂的船坞尺寸。
事实证明，浪漫的法国人在工作方面，一向都是没什么热情的，和勤劳的东方人形成了鲜明的对比，他们更加喜欢享受生活，时不时的因为待遇不好弄个罢工之类的玩玩，这艘航母，一直到了94年才下水，服役更是到了99年，创造了一个新的历史记录。
同时由于进度拖延，这艘航母的建造费用也是水涨船高，别的不说，船坞就是要钱的啊！
最后花了多少钱？据说是和美国航母一个价格，四万吨的法国航母，和十万吨的美国航母造价一样，让人忍不住感慨法国老的魄力。
除了价格之外，设计也很有趣，比如说，它用了核潜艇的反应堆，让它的最高速度只有25节，就算是法国人坚持能飚到27节，那也够慢的了，和其他航母三十节的航速比起来，简直就是个弱鸡。
还有独特的舰岛靠前的布局，就像是带头冲锋一样，更是让人感慨全世界独一份。
此时，秦涛对着那艘还没有铺甲板的航母发笑，引起了身边人的好奇，
布雷斯特造船厂的接待人员老亨利，看着秦涛的样子，忍不住地说道：“秦总，您是在看我们船坞里面建造的军舰吗？那是我们的戴高乐号航
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