经完成了首飞，当时是常规起降的版本，但是军方看了之后非常不满意！起降性能太差了。
这是传统三角翼战机的软肋，军方既然不满，那他们当然就要进行修改，他们进行了大量的工作，推出了全新的373构型，相比以前370型飞机，他们将主翼大幅修正：从三角翼布局变成了常规布局！机翼前缘后掠角不变，但主翼后缘自前掠20度改为后掠20度，大幅度缩小了机翼面积，这样就把尾部空间留出来，增设水平尾翼，对于一款飞机来说，机翼形状改变，几乎就意味着推倒重来，但是，波音公司却硬是给搞定了！
而且，不仅仅是常规起降的战机，这种垂直起降的型号，也已经开始测试了。
相比其他的型号，这种机型在机身两侧增加了升力喷管，就和海鹞的飞马发动机一样，前后都能喷气，这样就能将整个飞机给托起来了。
“现在，让我们关注最辉煌的时刻吧！”波音公司的负责人也很兴奋：“准备起飞！”
大嘴巴的X-32发动机前面的嘴巴张开了，这也是波音公司的首创：增加一个可以伸缩的下嘴巴，在需要垂直起降的大流量的时候，开启这个遮板，发动机就能吸入大量的空气了，等到正常飞行的时候，把这个嘴巴收回去，这样就能满足隐身的需要，把发动机叶片完全遮挡住了。
所以，当看到X-32下嘴巴张开的时候，就说明它是要垂直起降了！
发动机的轰鸣声响起，尾部的F119-PW-614发动机开始工作了。
由于他们的原型机制造得比较早，所以还等不到F135，只能用这种发动机暂时凑合，以后再改动。
机身下方，喷嘴开始旋转。
X-32的设计大量参考了海鹞的设计，但是又有一些改进。
海鹞战斗机的飞马发动机放在机身中部，这样不仅仅是前面的喷嘴要从两边延伸出来，尾部的喷嘴也得从两侧偏转下来，但是正常战机的喷嘴又应该在尾部。
所以，X-32战机强行把发动机给加长了，从大嘴巴的后面一直延伸到了机尾。（没有准确数据，但是目测少说也有八九米。其中至少有两三米长度的和发动机一样粗的管子，就是来传递气流，不起其他作用，妥妥的浪费，这些空间完全可以布置成内置弹舱了。）
这样，前面的两个喷管也不是从发动机压气机引出来的气流，而是直接从发动机的外涵道引出来的，至于尾部，则是用了简单的折流板方式的二维矢量喷嘴，哪怕就算是常
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