站的建设，对岛国人来说绝对是不可能的，不过，他们提前有了安排。
一般来说，气态氢系统最容易实现，它包括管束拖车、管束、压缩机、储罐和售气机等等装置，如果是加油站，一般都会把油罐放到地下，避免遭遇明火，但是对于气体来说，那就直接放在外面了。
这和天然气差不多，最初建设的天然气是CNG，也就是加压天然气，到了后来才开始过渡到LNG，也就是液化天然气，这东西哪怕是大夏天，温度也是零下很多度，气罐口结着一层霜，让人看上去就有些不寒而栗。
加氢站里关键的就是储氢系统，这个储氢罐都是放在外面的，此时他们身后的那个类似集装箱一样的装置就是存放储氢罐的，只不过为了安全，在外面装了个壳子，壳子上开了很多孔。
真正建设的其实就是售气机上面那个搭起来的顶棚而已，就连旁边的办公室都是集装箱直接戳上去的。
不过，这个加氢站终于算是建设好了，就等待开张的时候了。
呜呜！前面的公路上传来了汽笛的鸣响，一辆重卡拖头后面拖着六个气罐过来了！每一个气罐都是长条形状的，就像是放大很多倍的氧气瓶一样。
“来了，来了！”莱娜喊道：“大家继续喊口号！”
“氢能源万岁！”
记者也来了一大堆，有拿着相机，有扛着摄像机的，在那里不停地拍摄。
在他们的关注下，拖车开动过来。
加氢站投入工作的第一步，当然就是卸气，只有把氢气装到他们的储气罐中，才能给氢能源汽车供电。
和天然气加注站差不多，这些氢气都是通过拖车托运过来的，现在，这辆专业车辆开动过来，停靠在专门的卸氢位上。
“注意，准备卸车！”
几名穿着蒸汽的员工过来，将卸气柱上的管道连接到拖车上的氢气罐出口气，然后启动。
呲呲呲的声音响起。
卸气开始！
拖车上的气罐是有压力的，高于加氢站储罐的压力，所以利用压力差，就可以把氢气卸下，等到压力平衡之后，就需要启动压缩机，将剩下的氢气继续加压注入。
虽然说变成液氢，靠流动就能进去会更方便，但是，液氢的温度太低了，运输和储存都不容易，所以在很长时间里，氢能源用的都是气态氢，这种拖车的压力只有20兆帕左右，而氢能源汽车的车载储气瓶的压力达到了25兆帕，很快还会提升到35兆帕，这其中
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