机和欧洲的客机可以相互认证，他们认证完了，就意味着可以在美国和欧洲飞行，这也就意味着可以在全世界飞行了。
东方呢？
东方想要挤入这个市场，人家肯定会想办法排挤的，想要拿到适航证太难了，当初和麦道公司合作，是麦道公司出面，折腾了很久，才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西，说起来冠冕堂皇，是为了世界航空的安全考虑，其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍，看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机，怎么来的适航证？波音的飞机，不需要任何检测就会得到这个证书，东方生产的客机？想都甭想！
想要解决这个问题很难，给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的，只不过，到了秦涛这里，似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道：“我再来说一说我这边的进展，老毛子的安东诺夫设计局找到了我，想要联合研发两百吨级的客机。”
这句话一出，全场震惊。
大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机，已经是内幕消息了，毕竟这种研发要开会，要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面，谈了什么，只有他们几个知道，别人不清楚。
安东诺夫设计局，这可是大飞机领域里的王者啊，要是有了他们的参与，那一切就会变得不一样起来！
“两百吨，直接就是波音7E7级别的了啊。”
九十年代后期，波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发新款，他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念，让飞机的速度更大，从而压缩飞行时间，得到了客户的好评，可惜想要达到0.98马赫可没那么容易，会付出更多的油耗，所以，波音决定放弃这个项目，搞7E7，这是第一次以字母来代替中间的数据。
这个字母有很多解释，比如说Efficiency也就是效率，Economics经济，Environmentally Friendly环保等等，所以这种飞机又称为梦幻飞机，等到完成研发之后，被称为787.
现在，如果要是能研制这种级别的客机，那就一下子成为这个领域的强者了！
“在发动机上，我们计划改进D-18T发动机，用更大的外涵道来获得足够的经济性，而核心机已经是成熟的了，这样可以用更短的时间完成研发，和飞机同步，
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