有人驾驶的飞机，上去四个小时就很难受了，六七个小时就得穿纸尿裤，要是更长，那就得靠坚强的意志来接受了。
但是，无人机就无所谓了，没有人，续航力只是和载油量的多少有关系，飞了四十个小时才下来，相当于派出十架战机，费效比相当高。
舰载机联队长目光复杂，以后真的要被无人机给淘汰了？
高难度的着舰，对无人机来说居然都不是问题！
在高精度的助降系统的帮助下，无人机渐渐地靠近甲板，最后姿态轻盈地落下来，就在机轮接触到甲板的瞬间，尾部螺旋桨的桨矩开始变换，从顺桨到逆桨，从提供向后的推力变成向前的阻力，配合着刹车的作用，一百多米的距离，无人机就稳稳地停住了。
如果是喷气式的，还真停不下来。
无人机停稳后熄火，然后，加油员拖着加油管跑了过去，相比动辄需要加注几吨甚至十几吨燃料的战斗机来说，这种小巧的无人机只需要加注165公斤的燃料，几乎是把加油管塞进去，一分钟就加满了。
其他的技术人员则检查了一下无人机的各种状态，十分钟后，无人机对准了跑道中线，再次启动发动机，飞了出去。
不仅仅是续航力强，重复出动的能力也强！
普通的战机在天上飞了之后，下来都要维护，简单的就是加油挂弹，目视检查之后就能继续飞，但是在飞行几次之后，就得进行仔细检查，到了飞行时间之后，发动机要大修更换之类的，时间就会更长。
这样平均下来，会用每飞行一个小时需要维护多少小时来衡量，在之前的二代机时代，需要五十个以上的小时甚至一百个小时来维护，到了三代机时代，降到了二三十个小时，这已经很不错了。
但是，无人机呢？
没有人，所以就没有给人保障的那些设备，这些可都是非常消耗资源的，在分子筛制氧技术没有突破前，战机上都是有氧气瓶的，每次回来得重新加注氧气，有了分子筛技术，也得看这东西好不好用，说不定就不工作了，憋死飞行员。
仅仅座舱的维护，就要消耗大笔的资源，现在都不需要了。
另一个重要的地方就是发动机，航空发动机的寿命都是相当短的，哪怕就算是美国的技术先进，F22的发动机据说寿命达到了6800小时，那也得在一两千小时的时候大修一次，等到大修两三次，整个发动机的零件估计也就换了一遍。
至于普通的发动机，两三百个小时大
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