德国，大众汽车集团。
作为最先发现九州汽车的车企，自然不可能不对这几款成天在自己后花园，纽北刷圈的汽车感兴趣。
和丰田等其余车企一样，大众自然不会放过研究
甚至，在九州朱雀的售价上面，给到了接近四千万的价格。
这些年，赚的钱可不少！
几款车型已经运到，并且经过了汽车工程师们的连夜研究，市场部门，乃至更高层的董事都已经投过来关注的目光。
一间小型的会议室里面，负责研发部门技术的几位高级工程师，市场部门的主管，公司的几位董事们坐到一起。
会议开始，由大众全球首席执行官，现年六十二岁的马蒂亚斯·米勒率先开口问道。
“已经研究过了这么长时间了，对于这些车型具体有什么发现和看法？”
下面，几位同样六十多岁的老工程师们互相看了看之后，率先开口的是大众汽车车辆制造技术总工程师。
这位研究了燃油汽车数十年，头发已经花白的老人开口说道：“从制造技术和生产工艺方面来看，这几款车型甚至比我们最新建立的汽车生产线，要更加优秀。
我对比过这家公司之前的产品低速电动车，完全是两种生产技术和工艺，多方面都有长足，甚至跨越式的进步。
在汽车的生产制造工艺上面，他们甚至新建了新的汽车生产工厂，并不是用的从前的生产技术。”
负责发动机动力系统研究的总工程师叹了口气，接着说道：“虽然非常不想要承认，但事实就是朱雀电机的动力输出，胜过现如今的燃油车太多了。
并且我们团队对朱雀电机进行过了耐用性测试，也是非常的优秀，甚至可能比燃油车的发动机更加耐用。
已经研究了半个月时间，到现在依然还是想不明白，为什么电机可以产生这样巨大的动力。”
“电池性能也非常的厉害，他们使用的还是磷酸铁锂电池，并不是其余更加具有性能优势的负极材料，安全性方面也非常有保障。”
几位老工程师，虽说技术不一定是集团内最强，但这么多年的经验，加上手底下的团队共同研究，几乎可以说是现如今能够得出的唯一答案。
对于九州汽车，马蒂亚斯·米勒自然也清楚其强大的性能，不然也不会在纽北跑出那么好的成绩，哪怕那里号称保时捷后花园。
而保时捷，又是大众旗下品牌之一，总部位于德国的大众汽车
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