随着东方电力公司的发展，换电充电业务会从诚都和紫阳，开始向着其余城市蔓延，最终覆盖整个华夏。
新能源电车生存的土壤已经具备，种子已经开始慢慢发芽了，只等最后长成累累硕果。
届时即可吃下整个华夏的汽车市场，将那些合资车企彻底的赶出华夏土地。
目光再次向下，接下来的是建筑选项。
现如今九州汽车拥有的已建成的建筑，已经超过了两百余栋了。
大的有综合汽车研发中心，材料实验室，超级工厂那样的可以容纳数千人在里面工作的建筑。
小的建筑，也有只是一间一两百平方的零部件生产线。
除了已经建成的建筑之外，九州汽车依然还在不断地扩张扩张再扩张。
因为接下来只要一步步发展下去，新能源电车肯定会大放异彩，接下来也需要提前做好产能不足的准备，避免出现消费者想要买车却买不到的情况。
“现在资金方面有了，第二间生产九州汽车的超级工厂，也要提前开启建造的计划了。。。。”
许一帆手中的钢笔终于在笔记本上面，记录下接下来公司的一个发展计划，需要建造的生产工厂。
如果说第一间的超级工厂，是测试类型的工厂的话，第二间的超级工厂就是改变了第一间工厂缺点的成熟方案了。
预计建成之后可以量产五十万以上的九州汽车汽车，最大化的提升生产效率，降低生产成本。
唯一的问题就是，建造的成本会比较高，年产五十万台的超级工厂，建造费用高达上百亿！
“还好接下来以第一间超级工厂的产能，以及九州汽车的其余产品，接下来每个月利润应当也有十亿以上，可以满足建造费用的支出了。”
除了提前预计即将爆发的电动车产能以外，还有就是预计好了接下来会有更多需要用到电池的地方。
换电，需要的电池包数量最起码要比正常制造电车多百分之三十以上。
想要全国范围内大规模的铺设换电站，电池数量需求将会达到一个恐怖的数量。
以现如今的恒鑫电池厂，加上最新建成的四厂，想要满足全国需求，也需要最少十年以上。
这个时间实在是太长，许一帆可不想等，所以就还需要做好扩充产能的准备。
并且考虑到生产太多的磷酸铁锂电池，可能造成原材料涨价的原因。
成本更低，并且不怎么依赖锂矿
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