“有的买都不错了，有朱雀电机和金乌电机的加持，我们国产车也可以打造性能车型，而且还有超长时间的质保，这也需要算到电机的成本里面！”
“感觉还是挺好的，这个价格就能够购买到一台动力性能非常不错，还具有超长保修年限的电动车动力系统，虽然九州汽车肯定从中赚了很多就是了。”
“还行不算是特别的离谱，现在全世界可就只有九州汽车这里，能够买到这样性能的电机，还有搭配的控制器。”
“单电机版本的做走量车型，双电机版本的做中高端车型，可以做到电四驱，对于很多的消费者还是很有吸引力的。”
“如果我们企业有这样的技术实力，可能并不会分享出来吧，制造高端的电动车型，慢慢培育市场，一样能够赚到很大的利润。”
“新能源补贴，电车的话有这方面补贴，加上之前我们从东方电力了解到的信息来看，五万块钱就可以使用换电技术，相当于一款续航五六百公里的新能源车，补贴十万块钱呢！
六万的电机和电控动力系统，加上五万块钱的电池包使用费用，这样算下来的话也就十一万块钱，除去补贴我们在动力系统方面需要支出一万块钱，就可以买到非常优秀的电机和控制器。
按照我们企业以前的整车制造成本算下来，减去原本需要的发动机和变速箱，机油，火花塞等等传统燃油车方面的零部件采购，整车的制造成本比以前燃油车还要低一点！”
“我感觉还是略贵，这样就相当于，我们都没有怎么吃到新能源方面的补贴了，一套动力系统制造成本，材料才几个钱哦。”
“不知道这个价格是不是还可以谈一下，如果可以再少两万块钱的话就完美了，四万块钱一套的电车动力系统，可以媲美那些几十万的高性能车型，如果双变速箱性能还可以更强。”
对于价格敏感，可不仅仅只是消费者，像是这样大批量的采购零部件，能够减下来几块钱，如果车型卖的比较好的话，一年几十万台销量，采购费用方面都是一笔庞大的数字。
大家热议的问题，叶志勇以及人群里面的许一帆都能够清晰听到。
从刚开始听到价格之后第一时间感觉贵，到后面仔细分析一下，许多车企感觉也不是不能够接受。
台下，是议论纷纷的众多车企的高管们。
台上，叶志勇脸上的笑容始终保持不变。
对于发布会现场客户们的议论也不制止，而是稍微的等待大家安静下来
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