们境内。至于矿山？容易开采的轮得到咱们吗？能保证开采就很不错了。再说，现在有了火车，就已经解决了运输问题。」
「那我问你，这条线能有经济效益吗？毕竟我们提供了本金。别到时候贷款变成烂账？」
「你要这么想，大部分都是国内采购，用的都是人民币。还有就是社会效益。维拉那里肯定热烈欢迎。想要通过铁路赚钱？短时间内可能性不大。所以通过经营回本？你们就不用想了。但你们在谈判中，可以另开条件啊？比如说：永久最惠国待遇什么的。虽说肯定比不过美英法这种老牌帝国主义国家，但也能在非洲大陆开一道口子啊？」
「嗯？」连学文摸着下巴，思考起来。
其实在刺激经济中，大规模的基建确实能够拉动GDP！可为什么，后来只出现了一个基建狂魔，其他国家就比较少见呢？而且基本上都要通过亚投行（就是我们中国）贷款呢？
需要注意：修路建桥也要讲究经济效益，总不能山沟沟里修一条吧？
并且最困难的还是维护。就像后来国内的高速高铁，许多就在亏损。而且年年如此？
就是因为间接带来的社会效益，完全覆盖掉了这笔亏损，并且在经济上带来极大的促进作用。
当然，这也是咱们国家人多，所以才存在这种情况。
换到其他国家？你以为，他们就真的傻，不知道砸锅卖铁修条公路、铁路？
就是连每年的政府亏损补贴都做不到，那还能说什么呢？
不过换到维拉共和国这里。沿途的部落肯定欢迎，酋长大会也肯定通过。沿线的资源就能卖出去，周边的荒地就能开发农场。谁敢挡这些酋长的财路？连他们的总统都不敢！
别以为那些酋长都是莽荒土着。他们几乎个个有过留学经历，就和哈登一样，早就开过眼界了。难道不知道铁路的好处吗？
不过连学文最看重的，就是那个「永久最惠国待遇」。
再次提醒一句——现在中国还没有加入TO！虽说维拉那里的双边贸易可以忽略不计，但起码能树立一个榜样啊？
考虑了一阵后，连学文点点头：「那就这样。我向上面汇报一下。」
「别急着走啊？」李缘索性一事不烦二主，「连处，你们还可以援建一座钢厂？」
「啊？」
「就是两座国内淘汰的小电炉，年产量几千、几万吨就成，炼废钢用的。产品地条钢都无所谓，
他们那里根本
…。。